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301.
通过分析南京地铁1号线人字形交路的组织形式、客流特点及存在的风险等,提出提高人字形交路运能的相关措施,如增加上线列车数、提高列车折返效率、调整行车交路、完善专业小间隔保障等,对后期类似支线交路的组织提供设计依据和帮助. 相似文献
302.
编者按:南京军区某装甲师是我军一支光荣的部队。在50余年的光辉历程中,经受了战火的洗礼,济南战役,初露锋芒,淮海战役,大显神威;淮江战役,激战宁沪;抗美援朝,再振雄威。该师又是一支英雄辈出的部队。解放战争时期,涌现出了“朱德号”英雄坦克和战斗英雄江锋、朱应明;抗美援朝时期,涌现出了215号“人民英雄坦克”、战斗英雄杨阿如;社会主义建设时期,又涌现出了实践“一不怕苦、二不怕死”崇高誓言的伟大共产主产战士王杰等一批英雄人物和先进集体。在该师的战斗行列中,还有一支50年无行政责任亡人事故、无刑事犯罪案件(以下简称“双无”),被总部评为“全军红旗车分队标兵先进单位”的光荣连队——汽车二连。 相似文献
303.
环氧沥青混凝土是一种特殊的热固性材料,具有优越的路用性能,其在国外应用于钢桥面铺装已有30多年的历史,取得了丰富的经验。本文从材料、混合料性能、配合比设计、生产和摊铺等方面介绍了环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的技术。 相似文献
304.
305.
南京地处长江下游,古名金陵,建邺,江宁等,是古今文化荟萃之地,依山临江,素有“六朝古都”,“十朝都城”之称,作为江苏省的省会,南京是华东地区重要的政治,经济,文化中心,也是长江下游重要的交通枢纽,随着京沪高速铁路.沪汉蓉铁路和沪宁城际铁路,宁杭城际铁路.宁安城际铁路的引入,南京南站作为南京铁路的南大门正在紧张的建设施工中,就让我们一起走入南京南站.去领略她的风采。 相似文献
306.
南京地铁(融)土热物理参数试验研究 总被引:2,自引:1,他引:1
在南京地铁地基勘察阶段取原状土样进行室内土热物理参数测试和土工试验.土热物理参数中的比热容采用差示扫描量热仪DSC-6测试,导热系数采用TC Probetm热导仪测试,导温系数通过计算得到.对土热物理参数与一般土工参数间的关系分别进行回归分析.结果表明:南京地基黏性土样热物理参数分别与含水率、湿密度、孔隙比、液性指数、压缩模量、标贯6个一般土工参数的一元回归模型的相关系数的在0.93左右,说明热物理参数与一般土工参数具有密切相关关系;热物理参数与塑性指数、孔隙比、湿密度3个一般土工参数的三元回归模型的相关系数分别为0.866 5,0.824 4,0.685 1,说明热物理参数与前两者属强相关关系. 相似文献
307.
《城市轨道交通研究》2009,(5)
2009年3月19日,南京康尼机电新技术有限公司与南京地铁总公司正式签约南京地铁1号线站台门加装项目。这标志着具有自主知识产权的康尼站台安全门系统正式迈入产业化阶段,对康尼安全门产业的发展具有里程碑意义。 相似文献
308.
309.
针对南京地铁机场线复合地层的特点,特别是复杂多变的安山岩地层特性,以及工程筹划上对盾构设备需求量大的实际情况,选择两段区间隧道拟采用的3台既有复合盾构机进行适应性评估、再制造技术研究,确定设备改制后的性能指标,介绍盾壳、推进系统、刀盘刀具等主要系统的改制方案。改制后的设备均顺利完成了相应区间隧道的实施,可为同类条件下的盾构机选型或改制提供借鉴与参考。 相似文献