向家坡滑坡的动态治理与滑坡结构剖析

向家坡滑坡属大型复杂滑坡,自1998年至2003年间历经多次整治,均未达到预期效果。2004年滑坡发生变形后,再次进行勘察设计和工程整治。文中通过对滑坡的结构和地下水作用进行分析、研究,剖析了这一大型复杂滑坡的坡体结构,并提出了治理工程措施,取得了成功。     

贵州山区高速公路滑坡的常见类型及处治

该文归纳出公路常见的滑坡有顺层滑坡、切层滑坡、坐落型滑坡和承压水引起的滑坡,并分析了滑坡的发生机理,结合工程实践提出了相应的治理措施。     

涪陵五中后山滑坡成因分析及工程治理

涪陵五中后山滑坡为一顺层岩石滑坡,滑坡滑动堵塞了319国道,严重影响到涪陵等地的对外交通,社会影响巨大。设计采用上部清方,下部设置抗滑桩、锚索框架等支挡工程进行综合治理,取得了很好效果。其成功经验对于城区滑坡的治理,尤其是大型顺层岩石滑坡的治理很有借鉴意义。     

红岩村滑坡治理工程动态监测

红岩村滑坡地处深切峡谷区域,由于高速公路建设开挖坡脚而形成的典型滑坡,采用了削坡、抗滑桩和锚杆加固等工程治理措施。为了确保该滑坡治理工程的安全施工及验证其加固效果,对其进行了施工期变形监测,通过分析深部位移和地表位移两种监测结果,揭示了滑坡的蠕滑变形特征。     

某高速公路“充填式”滑坡变形特征分析

“充填式”滑坡是指古沟谷地貌被新沉积物充填覆盖,在开挖影响下,充填物沿新老界面发生滑动而形成的滑坡。本文研究对象为浅挖路段,地形平坦,最大挖深约17 m,开挖后两侧边坡土石界面呈典型的“V”字形,后缘约200 m处出现拉张裂缝,初步判断滑坡位于古河道上。为准确查明滑坡特征,在物探和钻探的基础上采用深部位移监测手段。结果表明,滑坡目前处于蠕滑阶段;滑坡前缘滑动面为土石界面,后段为风化岩层,滑动面与地下水位线基本一致,并非完全沿充填物界面发生破坏。     

基于声发射技术的山体滑坡灾变预测试验研究

高速公路山体滑坡现象日益严重,特别是山区修建高速公路,天然滑坡、潜在滑坡、工程滑坡构成的高速公路滑坡灾害几乎不可避免。既有滑坡监测技术很难探明滑坡灾变的初始形态,更难以进行准确预测。该文首先介绍声发射技术进行工程应用的原理与技术特点,进而提出基于声发射技术的山体滑坡灾变预测的关键研究问题:常见岩体破坏过程与声发射信号对应关系;基于声发射信号的山体滑坡面定位技术;滑坡时声发射信号与岩体应力/应变关系以及野外环境信号噪声的处理方法。最后针对这些关键问题给出室内试验方案,并进行岩体样本加载破坏试验。试验结果证明了声发射技术在山体滑坡灾变预测中的应用可行性。     

国道317线岗托至江达某滑坡稳定性分析及治理措施研究

国道317线川藏公路岗托至江达段有多处边坡滑坡。本文通过查明某边坡滑坡的工程地质条件,对滑坡进行变形情况分析及原因推断,在此基础上对滑坡进行稳定性分析,得出滑坡已处于滑动阶段,遇降雨等外界不利因素影响,将产生滑动。在天然工况下对滑坡各断面进行指标反算,通过计算滑坡的稳定系数在天然状态下在0．98～1．00之间,处于不稳定状态,有可能产生整体滑动。此稳定性计算结果与滑坡变形现状较为吻合。最后给出滑坡的治理措施。     

中尼公路邦村东滑坡的稳定性监测及分析

国道318线中尼公路的建设过程中,遏有大量的滑坡稳定性问题。本文运用动态监测方法,并结合气象观测等手段,对邦村东滑坡进行了地表变形和深部变形监测及滑坡的形变分析。结果表明,依据邦村东滑坡和地表位移观测成果、裂缝观测成果与深部位移监测成果,可以判断出邦村东滑坡在2006年6～9月雨季勘察期间未见剧烈活动,为中尼公路的建设提供了技术支撑。     

基于GIS的福银高速公路福建段滑坡风险评价系统设计与应用流程

滑坡灾害是我国最严重的地质灾害之一,对人民生命财产安全的影响仅次于地震,发生率更是远高于地震,引起了政府及民众的高度关注。文章总结了目前国内外滑坡灾害风险评价系统的研究现状,针对高速公路边坡滑坡风险评估系统,从总体框架、系统设计重点、系统的特点及系统实现的功能等方面进行了研究,并建立福银高速公路福建段滑坡风险评价系统,给出系统风险评价工作流程。     

桩径对双排式钻孔抗滑桩的影响研究

针对治理推力较大的滑坡工程中常用双排抗滑桩,运用有限元程序ABAQUS建立双排式钻孔抗滑桩的有限元三维分析模型,在其它条件不变的情况下,分别改变模型中桩径,进行单因素分析。结果表明:在确定的桩间距和排间距下,桩径的变化,对双排式钻孔抗滑桩的桩的位移、内力、前后排桩承担滑坡推力的比例等均有影响;对桩身位移的影响尤其明显。桩径取值应有一个合适的范围,建议双排式钻孔抗滑桩桩径不宜小于1m,在施工条件可行的情况下,宜选择直径较大的钻孔抗滑桩;双排式钻孔抗滑桩具有施工安全、速度快、节省成本等优点,值得推广。