新建隧道与既有线隧道小间距并行施工技术

以南疆铁路吐鲁番一库尔勒段增建二线新库鲁塔格隧道为例,详细介绍新建隧道与既有线隧道小间距并行施工的开挖方法、控制措施,以及确保既有线安全的关键技术,为今后类似工程施工提供可借鉴经验。     

南疆线珍珠泉至和静间水害原因分析与复旧设计

１９９６年７月１７日￣７月２０日，南疆铁路吐鲁至库尔勒段珍珠泉至和静间连降暴雨。该段铁路遭到严重袭击，遭受重创段１１２处，毁坏路基累计延长１３．５ｋｍ。南疆线被迫中断行车２４天，对本次水害发生的原因、水害类型进行了归纳分析，并介绍了水害的复旧设计。     

南疆铁路某段路堤冻胀病害治理措施初探

根据南疆铁路某段路基冻害的分布规律、病害类型以及产生的主要原因,对不同类型的冻害提出了相应的治理措施,包括保温截水盲沟、疏干排除路基道床囊状水、路基换填和截排地表水等。     

南疆铁路吐鱼段风沙活动规律研究

通过对南疆铁路吐鱼段戈壁大风区风沙流进行现场观测研究,得出该地区大风显现明显的季节性变化,每年的春季是大风高发季节,年平均大风日数高达136d。大风携沙量的垂直分布十分明显,集沙量与高度显现e的负指数变化,高度越高集沙量越小;2m以下区域是风沙灾害防护的重点区域,其大风携沙量占总携沙量的96%左右。沙粒颗分试验结果表明,戈壁风沙运动存在较明显的分层现象,沙粒粒径以0.1~0.25mm为主。     

喀什一和田铁路建设动员大会在新疆和田举行

7月3日，新疆喀什一和田铁路建设动员大会在新疆和田举行。喀什一和田铁路，从南疆铁路喀什车站接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县市至和田市，全线长487km，项目投资估算总额46．4亿元。喀什一和田铁路设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，预留电气化条件。全线共设有10个客运车站，     

中天山隧道

中天山隧道是南疆铁路吐库二线控制性工程，隧道全长22．467km，是中铁隧道在建的最长隧道工程，并且是国内目前以TBM施工的最长铁路隧道。隧道最大埋深1728m，存在高地应力、突泥、岩爆和隧道涌水等不良     

南疆铁路吐库段增建二线挡风墙设计

南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟段经常遭受大风危害,曾多次造成列车重大行车事故。增建第二线时,总结、借鉴既有线的防风经验,确定了合理的防风方案,提出了挡风墙的设计依据及结构形式。