荷兰高速铁路南线（HSL South）投入运营

荷兰高速铁路（NS Hispeed）称，贯穿于高速铁路南线的阿姆斯特丹-鹿特丹段开始运输服务，这标志着错综复杂的高速线路网正式开始投入商业运营。     

津保南线胜利大桥弯箱梁“爬移”现象机理分析

桥梁概况 胜利大桥位于津保南线（S381）高阳县境内,中心桩号为K156＋262,宽度为净9．0＋2×0．5m防撞护栏．设计荷载为：汽车·20,挂-100级。弯箱梁部分建于2000年,     

北票兴南线公路工程的几点技术处理措施及对公路建设的几点建议

通过兴南线施工实践,作者针对旧路改造中的一些问题提出了自己的观点和解决方案。     

上海黄浦江上翔殷路隧道全线贯通

中国直径最大的越江公路隧道——直径达11．58m的翔殷路隧道昨天宣告全线贯通。按建设计划,翔殷路隧道预计将于今年年底前建成通车。这也是黄浦江上第6条越江隧道。据悉,翔殷路隧道南线长2606．32m,北线长2597m。地处内外环线之间,东连规划中的五洲大道,西接翔殷路、中环线,今后还将与沪崇苏隧道相连。     

荷兰南线高速铁路

目前,荷兰在建的高速铁路有两条:一条是南线高速铁路,它连接荷兰的阿姆斯特丹,比利时和法国;而另一条是东线高速铁路,它与德国连接。2006年4月,由Fluor公司、西门子公司、BAM公司、HSBC基础设施公司和Innisfree Nominees等几家公司组成的Infraspeed联合体完成了荷兰南线高速铁路的南段工程,并进行了时速300公里的试验,而北段的试验也已于2006年秋完成。     

两岸直航/两岸政经关系步入“后三通”时代

12月15日，按照大陆海协会会长陈云林访台达成的协议，两岸海上直航正式启动，空中通航实现客货运包机常态化。而按照协议内容，两岸在未来半年内将就定期客货运航班作出安排，以及加快就南线“截弯取直”进行磋商，全面空中直航也很快实现。这样，自1979年全国人大常委会发表《告台湾同胞书》首倡“三通”以来，经过30年的曲折，两岸“三通”终于实现了。     

级配碎石柔性底基层在长南线改建工程中的应用

长南线改建工程．二级公路标准．长7．253km，底基层宽9m．原路面结构层为18cm的水稳碎石底基层，路面面层为沥青混凝土，通车几年后，出现了大量的反射裂缝，防止和减少裂缝的产生，项目部决定采用厚18cm，底基层的铺筑采用级配碎石，施工前及施工期间进行了材料性能试验及填筑工艺试验．以保证工程质量。     

主体工程进展

浦东岸边段结构已全部完成，浦西段工作井和军工路出口匝道全部完成，南线盾构正稳步推进。     

川藏公路南线滑坡泥石流坝溃决影响因素分析

川藏公路南线(西藏境内)独特而又脆弱的自然环境导致多次大型滑坡泥石流堵塞主河事件,堰塞湖蓄水溃决造成惨重的危害。在对然乌至培龙段近几十年曾经发生过的堵塞坝事件进行野外考察的基础上,运用室内试验和理论分析相结合的方法对影响坝体溃决的主要因素进行研究,认为泥石流坝溃决是主河水流与沟道特征、坝体几何形态以及坝体物质结构、坝体与主河夹角等多种因素共同作用的结果,其中关键因素为坝体高度和下游坡面坡度,影响着溃坝时机和洪水规模。