城市道路填湖筑路的弊端分析及解决方案研究

某城郊道路跨湖路段采取填湖筑路的方案,破坏了自然生态,施工周期长.路基长期受湖水侵蚀淘刷,通车后在车载的作用下发生沉陷,导致路面破损严重,维修养护费用高,并影响了行车安全.综合分析,跨湖路段应建多孔中小跨径的装配式预应力混凝土简支梁桥为宜.     

采用粉体旋喷桩处理深层软基

富信公路富春江大桥接线工程为老路改建，在施工中发现老路之下伏有深层软基，致使新建路基出现滑塌。经过重新对该路段环境及水文地质调查后，采取粉体旋喷桩处理下卧软基，并适当降低路基高度等措施，使新建路基得以稳定。文中介绍了具体情况和做法。     

南宁邕江三桥深水桩基础施工

1概况南宁色江三桥桥型为2×122．5m门式索塔、扁形双面索预应力混凝土独塔斜拉桥，两端分别设3×30m及2×30m预应力工字架。主桥长395m，引桥长1037m。设计荷载为汽一20级，挂一120。通航标准为3级航道。全桥共有Zm直径的钢筋混凝土基桩94根，其中20根位于深水中。2主域（索塔墩）桩基础的施工主墩位于色江河中心地带，水深12m左右，复盖层是卵石粗砂厚度为1．lin，其下为老第三系湖相沉积泥岩，泥岩层有较多的原生裂隙，遇水易膨胀、崩解。主桥墩基础采用群桩，承台平面形似哑铃，由两个正六边形组成，六边形的每个角及形心各布置一根桩…     

双曲拱桥病害的分析

本文结合桥梁实例对公路双曲拱桥出现的一些主要病害进行了初步分析，并进而对桥梁状况提出评定意见和处理建议，仅供参考。     

厦门大桥施工中的控制爆破

厦门大桥主桥和集美立交的一些扩大基础，在建造时需清除部分坚硬花岗岩，由于爆破环境复杂，采用了控制爆破技术施工，为此，介绍了爆破的安全分析及验算；“控爆”的几种基本方法；爆破参数的选取，装药和起爆等施工经验。     

板式橡胶支座安装,养护及存在问题

为了确保板式橡胶支座的使用寿命,除设计合理、制造精良外,正确合理的安装也是相当重要的环节,如果保证不了安装质量,则直接影响橡胶支座的使用效果与寿命。经过近30年来实际应用,并不断总结橡胶支座安装经验,现就板式橡胶支座安装、养护及存在问题简介如下。