聚焦2008年(2007年度)全球500强中的汽车零部件企业

2008年7月,全球《财富》杂志公布了2008年（2007年度）全球500强排名,全球共有12家（含轮胎3家）汽车零部件企业榜上有名。以下按汽车及汽车零部件业务销售额（有些企业汽车及汽车零部件业务只占一大部分而不是全部）排名。博世公司营业收入从2004年起已连续第四次名列全球500强汽车零部件榜首位置;电装公司营业收入从2006年度第三位又回到第二位位置;江森自控营业收入从2006年度第二位回到第三位位置（按汽车零部件业务销售额排名为第七位）;     

博世公司新能源汽车动力总成技术发展路线

<正>博世公司是全球最早研发新能源汽车动力总成电气化的跨国企业之一,在混合动力技术领域的研究已超过30年,目前有400多名员工在从事研发混合动力车和纯电动车系统和零部件的研发和市场营销工作。博世公司在动力总成电气化发展过程中,目前研发重     

博世柴油技术迈向更清洁更经济的未来

与其他差不多功率的汽油发动机比较,柴油发动机节油率达30％以上。据估计,在2004年,中国一辆普通的乘用车年耗油量在1280L左右。若通过转换成柴油发动机从而节约30％的油耗的话,那么仅一辆乘用车每年就能节油380L。以2004年中国乘用车登记数量为基础,如果在这些新登记的车辆中50％是柴油车的话,大约能节约475000t油。这对于中国想要在中期及长期范围内节约能源的同时又保证其经济的健康成长,是一个非常重要的贡献。     

博世新型高性能火花塞

火花塞虽小,但它却影响着发动机的起动能力、油耗量和废气排放水平。如果说发动机是汽车的心脏,那么火花塞便是“心脏”的“起搏器”。[编者按]     

动力铂金超劲动力还省油

火花塞发明于19世界末20世纪初。作为全球第一个大规模生产火花塞的厂商,1902年博世开始生产第一支火花塞,到2005年,博世已经在全球范围内生产并销售了近90亿支火花塞。至今,我们仍旧在全球范围保持绝对的领先地位。     

博世公司启动柴油系统伙伴项目2007年招募100家

2007年1月15日,博世贸易(上海)有限公司在京举行博世柴油系统伙伴(BDP)项目启动新闻发布会。博世贸易(上海)有限公司前几年推出的遍布全球的博世汽车专业服务网络为车     

博世创新汽车电子技术

1清洁与经济1)驱动电机针对于新能源汽车,博世可提供两种不同种类的永磁同步电机:分离式电机和同轴式电机,可适用于从弱混、强混、插电式混合动力到增程式电动车、纯电动车等各种动力总成电气化系统。分离式电机(图1)采用分布式绕组,径向尺寸小,具有更高的转速,可应用于更高的传动比。而同     

博世(东海)汽车测试技术中心正式启用

2013年6月21日,博世(东海)汽车测试技术中心正式启用,并举行开业典礼,这标志着博世底盘控制系统在中国战略深化的又一个里程碑。连云港市、东海县领导、博世底盘控制系统事业部工程执行副总裁Markus Kamp博士(右二)、博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士(左一)、博世底盘控制系统中国区驾驶员辅助     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(一)

1927年第一台成批生产的直列式喷油泵的引入,标志者博世公司制造柴油喷射设备的开始。直列式喷油泵的主要应用领域迄今仍覆盖着各种尺寸的商用车柴油机、固定式柴油机、机车和船舶。高达1350bar的喷射压力用于产生至多可达每缸160kW的输出功率。 然而,多年以来,对柴油喷射设备提出了各种各样不同的要求,例如要求安装在小型货运厢式国和轿车的直喷式柴油机上,这些要求导致各种不同柴油喷射系统的开发,这些系统满足某一种特定应用场合的各种要求。在这些开