博世力士乐解决方案显著降低液压系统油耗 EDIS可为轮式装载机节省油耗达10%

与单纯使用双齿轮系统的用户相比,选用力士乐EDIS(按需提供能量的工作系统)的用户能将轮式装载机油耗降低10%,切实提高经济效益。中国终端设备制造商的首轮测试显示,短短数月内,装载机所节省的燃油费用即可超过采购这款新系统的成本。轮式装载机的耗油量是长期影响其运行成本的关键因素。对于全球终端用户而言,耗油量和售价都是机器采购过程中的重要考量因素。只需增加少量投资,力士     

博世(BOSCH)公司的泵喷嘴(UIS)/电控单体泵(UPS)燃油喷射系统(十一)

HFM5型热膜式空气质量流量传感器集成于一个测试管内(图48)，它的直径因发动机所需要的空气质量流量(370～970kg／h)而异。它安装在空气滤清器后面的进气管内。也可以做成的设计改善了传感器的性能。回流也能够被识别。热膜式空气质量流量传感器通过电气接头与电控单元连接。     

真亦有道——博世零部件流通调查

汽车零部件的品质，对于车辆的正常工作和安全行驶，无疑具有至关重要的作用。不可否认，目前市场上还存在着为数不少的假冒伪劣零部件坑害着消费者，同时也损害着厂家的利益。BCS采取一系列措施以保证消费者可以在各级BCS（博世汽车专业维修网络）站点享受到放心的优质服务。     

博世照明：魅“眼”新世界

作为世界知名的汽车零部件供应商，博世公司在汽车照明领域始终处于领先地位。早从1913年起，博世就致力于汽车照明系统的研发与生产，凭借不断地技术革新和产品创新，博世在全球生产和销售的产品几乎涵盖了所有的汽车照明产品，包括：车用前照灯（卤素灯和氙气大灯）、尾灯、辅助灯、工程施工用灯以及各类车用灯泡等。     

维修“大众”——博世KTS

大众／奥迪车原厂的诊断仪采用地址码／数据块的形式，一般只有数据项，而没有数据说明。这给维修工作带来一些麻烦。若使用博世公司推出的KTS，就不存在此问题．十分得心应手，可以解决一些别人用原厂或其它品牌诊断仪难解决或误入歧途的故障。现举例说明。     

商用车整合产业链之新路

国际化战略联盟的缔结被冠以“P-V-FOUR”工程,P代表着Partnership、Power,即合作与动力;V代表着Victory,即共赢,又是潍柴的谐音;FOUR代表着四家公司(潍柴动力、福田汽车、德国博世公司、奥地利AVL公司)。随着“P-V-FOUR”工程的全面启动,三国四方企业将在原本密切合作的基础上,进行战略意义上的全面合作,建立更紧密的联系     

博世公司汽车电子技术简介（十三）：—刮水器（下）

四、简化刮水器更换工艺的快速夹子 刮片是车辆的易损部件之一。传统刮水器的刮片更换工艺复杂,车主也常常由此延误了更换时间。而磨损严重的刮片降低了驾驶者视野的清晰度,不仅影响到行车的舒适性,而且还直接将驾乘人员和行人置于极度危险之中。     

稳步推进 品质优先——探访BCS市场推进策略

跨国公司进入中国遇到的最大难题往往是以往的策略水土不服。博世作为世界五百强之一，在推进中国市场发展进程中制定了哪些本土化策略以更好服务大众呢？本刊编辑日前奔赴位于上海陆家嘴的博世汽车专业维修网络（BCS）的母公司——博世贸易（上海）有限公司总部。就BCS的全局发展策略进行采访。     

奔驰S320轿车发动机转速不能提升

故障现象：一辆奔驰S320型轿车，发动机型号为104．994。此款发动机配置德国博世公司生产的Motronic3．4．1控制系统，采用控制器局域网（CAN）数据传输。该车在踩下加速踏板时，发动机达不到最高转速，只能在1000～2000r／min的范围内波动。