论信用卡产业链利益主体的收益最大化——基于合作博弈视角

当前整个信用卡产业链条价值创造能力较低的原因在于商业银行仅着眼于在自身运营中挖掘利润,忽略了在信用卡产业链上进行有效的价值挖掘。本文通过对信用卡产业链、信用卡产业价值链及其价值运动模型的分析,明晰了价值在信用卡产业链利益主体中创造及流转的过程;进而运用合作博弈分析,论证信用卡产业链利益主体合作的可行性,证实各利益相关主体间可以通过合作使各方收益最大化。     

赛场上的快乐博弈——2010越野e族英雄会崇礼T3河道挑战赛

在十一大假期间，270辆各种款式的越野车从五湖四海汇聚到张家口祟礼。不是因为崇礼堪比国家专业滑雪地场所的名头，而是因为第五届越野e族T3英雄会在这里举办。     

铁路环评——铁路环评的博弈

共止到2012年年底，我国高铁的通车里程已经达到9356公里，近年来的在中国发生的一系列铁路环评事件从一个侧面里反映出保护环境与铁路发展之间的的矛盾。     

铁路司法改制的困境在于利益博弈

铁路系统司法机构改制的困境，不在于大的改革方向上的疑问，而主要在于部门之间利益博弈的结果。铁路部门自行掌握一套独立的司法系统，在办理刑事案件和“涉铁”诉讼中势必占有极大便利，而要拱手交出这块权力显然是难以割舍的。而大量离退休人员这个大包袱谁来背，也给改制人出了难题。也正是基于上面这个原因，     

机动车超载治理的博弈分析

机动车超载是当前交通运输市场的顽症,屡禁不止。本文分析超载的经济利益模型,提出了车主间的博弈模型,指出不规范的市场竞争是超载现象存在的根本原因。分析了车主与管理方的博弈模型,指出加大检查频率与处罚力度,有利于减少超载现象的出现。     

根治打车难 是场长期博弈

北京市公布实施新的出租车调价方案后,北京市交通委运输局连连对出租车企业变相上调承包金的行为开出罚单,多家出租车企业存在变相上调承包金行为被勒令整改。这些出租车公司私涨"份钱"的举措包括变相上调维修保养、保险费用等行为。从中不难看出,根治打车难是一场涉及出租车经营体制改革的长期博弈,"涨价就能缓解打车难"     

基于事故树分析的铁路牵引供电系统可靠性评价

提出一种基于事故树分析的可靠性评价方法,用于描述电气化铁路牵引供电系统各失效原因之间的逻辑关系,并通过定量分析方法计算系统失效概率函数。虽然事故树分析方法被用于评价复杂大系统的可靠性时具有良好效果,但不足之处是需要消耗大量的计算时间。因此,本文又进一步提出一种事故树近似评价方法,根据串-并联和并-串联系统的可靠性函数计算事故树顶事件发生概率的上、下边界,然后计算上、下边界的平均值作为事故树顶事件发生概率的近似值。本文以电气化铁路交流牵引供电系统AT供电方式为例建立事故树,并应用本文提出的近似方法对该算例事故树顶事件发生概率进行计算,证明本文方法与传统的准确评价方法的计算结果之间误差很小,且较大程度减少了评价过程所需的计算时间。     

马克思主义视域中的国际经济博弈

马克思主义视域中国际经济博弈,其哲学基础是以主体博弈为表现的实践逻辑,其本质是世界实践结构中阶级子系统间的矛盾关系。国际经济博弈主体具有不同主体性。国际经济博弈的基础是具体世界生产方式,它涉及的要素间存在复杂制约转化关系;其结构有多种类型并发生着历史改变和跃迁。根据马克思主义基本原理,争取国际经济博弈主动权的关键在于把握世界生产方式发展规律,整合转化经济要素,不断形成扩大相对优势和先进性,促成有利博弈机制。     

读书

简介:本书用大开大合的笔法将复杂多变的世界全景呈现出来,并从历史角度回顾和剖析,将其中所隐含的规律一一展现,使读者能够了解当今世界格局形成的由来以及未来的走向。更重要的是,我们可以在这一过程中,为未来的中国找出一些启示。除了作为普及世界格局的读本,本书作者用超脱常规的经济学、军事、国际关系思维客观深刻地解构当前国际格局背后的利益格局以及大集团之间的微妙博弈。     

产业集群企业入群行为的博弈分析

产业集群的形成和成长是集群外企业不断入群的过程,企业入群的行为是一种博弈决策.文中运用博弈理论、期望理论和效用理论的基本原理,以效用期望投资收益为依据,构建出企业入群的两类博弈模型基于期望投资收益和具有偏好性的企业入群博弈模型,推导出企业入群的集群临界欢迎概率函数.描述了集群市场对企业入群行为欢迎概率的影响因素、构成模型和变化趋势.指出企业入群的偏好性对产业集群欢迎程度的具有很大的弹性.