流量分配的最优化——最优树法

概括了流量分配优化设计方法的现状,并针对其不足提出了可用于多水源的简易行的优化树法。这一最优化技术通过求得管网的最优树来使供水路径最短,从而使管网的总造价最小。它的应用对城市旧管网的改扩建也有着重要的意义。     

一种移动Ad Hoc网络多播路由协议

提出了一种基于分割树的移动Ad Hoc网络（MANET）多播路由协议（TPBOM）.该协议中,信源基于成员节点的定位信息创建一个Steiner树覆盖图.为满足可扩展多播群的要求,信源再利用最大权反向分割（MHRTP）的树分割算法将其分割为若干个区,并将每个区封装进一个树分发数据包中,以便将所创建的Steiner树分发至所有成员节点.封装的数据包中不包含目的地址列表,数据则沿该Steiner树进行传输.仿真结果表明,TPBOM在可扩展的多播群中获得了较高的性能.     

圈Cn与树Tk生成的单圈图的优美性及其它标号

Cn∪Tk是由圈Cn与树Tk生成的单圈图,证明了当n=3,4,6时圈Cn与鞭炮树Tk生成的单圈图的优美性,以及给出了Tk分别为鞭炮树、毛毛虫时单圈图Cn∪Tk的一些其它标号：序列标号和调和标号。     

基于累积前景理论的无信控路段人车通行冲突博弈分析

无信控路段具有强交互性和高事故率,由于缺乏交通信号将人车进行分离,导致其容易形成人车通行冲突,影响道路通行效率和交通安全.为此,以各道路使用者的损失最小为目标,构建了基于累积前景理论的人车通行冲突博弈模型.通过研究过街行人与机动车辆的交互作用,分析双方决策行为影响因素并构建得失矩阵;同时在考虑决策者主观心理感知的前提下...     

基于演化博弈的促进公交-共享单车一体化研究

共享单车与公交之间的结合为公共交通的可持续发展提供了新机遇,二者合作为有效解决城市“最初/后一公里”难题、提高居民公共交通出行效率提供了新方法。然而,如何推广公交-共享单车集成模式仍未得到研究。为此,从公交和共享单车集成化研究角度出发,构建政府主导下的公交与共享单车企业的三方演化博弈模型,探讨该模式中各参与主体的演化趋势及内在机理。首先,建立三方博弈主体的收益矩阵和各参与主体的复制动态方程,并通过稳定性分析得到理想稳定策略;其次,分析理想策略和不稳定策略下的三方主体演化路径,对公交与共享单车企业的初始合作意愿进行数值仿真分析;最后,讨论政府行为对公交、共享单车演化路径的影响。研究结果表明：在初始合作意愿数值变化下,当一方合作意愿较低时,则双方不能达成合作。政府采取积极发展策略是促进公交与共享单车合作联运模式的重要因素,政府对两企业的财政补助、对其违规行为的监管、惩罚,以及督查力度的加强仅改变二者选择合作策略的演化速率。通过对比发现数值仿真分析结果与各博弈方的策略稳定性分析结论一致且具有效性。所建模型有效,假设合理,可为公共交通行业管理提供参考。     

海员人文管理路径探索

基于海员工作环境简单枯燥、心理健康问题频出的现实,将“人才树”理论与人文管理相结合,分析海员需求,从海员的基本权益保障、改善生活环境、实行人文需要管理、人文差异化管理、发挥企业文化的引领作用等方面探索海员的人文管理路径,以期激发海员工作积极性,满足不同层次海员多样化的需求,最终实现人的全面发展。     

基于神经树的公路工程项目工序结构解析的原则

公路工程实施过程中，项目工序系统由于使用单位的需求不同而难于统一，致使不同地域、不同项目的做法不尽相同，导致在实施管理过程中操作混乱。本文利用神经树原理，从工序系统的需求出发，就怎样标准化项目工序结构的解析方法、解析原则做了运用研究。     

打破航班延误维权博弈的怪圈

<正>近日,上海浦东和广州白云机场先后发生了旅客为了维权而阻拦飞机的事件。一时间,关于航班延误的话题吵得沸沸扬扬。笔者以"航班延误"关键词上网搜索,谷歌找到了714万条相关信息,而百度找到了745万条相关信息。据2011年航空服务消费者调查报告,中国有超过7成的消费者遭遇过航班延误。     

闭合通勤链中基于博弈的小汽车拥有者出行方式选择研究

从个体出行方式选择决策机理入手,以演化博弈理论为基础,基于出行链构建了考虑回程因素的闭环通勤出行选择决策模型.模型中考虑了个体对去程与回程两次出行感知程度的两类影响因素,模拟了回程过程的3种不同情境,研究回程加入不同活动情境下对整个闭合通勤链出行选择决策的影响,并将考虑回程因素的决策结果与仅考虑单次出行的结果进行对比,证明了考虑回程因素的必要性.最后,以北京市典型通勤OD为例,对模型进行实证分析.结果表明,仅考虑去程时,小汽车方式优势凸显;而考虑回程因素时,回程过程中加入的不同活动将影响个体闭环出行链出行选择决策结果,小汽车将不再成为人们出行的最优选择,定制公交的优势不容小视.     

基于贝叶斯网络的铁路旅客服务质量评价

为了吸引更多客源和提高客运竞争力,铁路需要不断提高其旅客服务质量,而有关服务质 量的科学评价对于服务质量的提高具有一定的指导与督促作用。基于此,首先,根据服务地点的不同将铁路旅客服务划分为车站旅客服务和列车旅客服务,并分别确定相应的评价指标,进而根 据各指标间相互独立又相互影响的关系,运用树模型构建评价体系。然后,将评价指标体系中的各项指标转化为贝叶斯网络中的相关结点,进而映射成为贝叶斯网络。通过贝叶斯网络特有的概 率计算方法,对评价体系展开逐级计算,最终得到作为顶层指标的旅客服务质量的评价结果。最后,以实际算例对比不同运输时间段内的评价结果,验证理论方法的适用性。研究结果表明：基于贝叶斯网络的铁路旅客服务质量评价方法是可行的、有效的,其得出的评价结果可以作为改进服务措施和提高服务效率的指导。