卫星城与中心城间的绿色交通出行模式分析

在现代城市发展模式即卫星城与中心城模式的条件下，结合当前最热话题绿色交通出行，对可能出现的卫星城与中心城间的绿色交通模式进行探索，对影响公共交通模式、轨道交通模式、舍乘交通模式在卫星城与中心城间合理化发展的因素作出分析，并结合济南市，针对这些影响因素提出合理化建议，为未来城市化进程提供参考。     

“创业日”有望带动创业

广州市领导干部於5月19日把从化划为生态卫星城．并将把从化打造成复合型生态休闲旅游经济区．而於6月23日，总投资超过635．3亿从化低碳经济项目正式在香港签约。     

对上海新城交通发展的若干建议

上海"十二五"城市发展的重点将转向郊区,建设新城.现就新城交通发展提出若干建议.一、新城的功能定位"卫星城"的概念由恩温于1924年在阿姆斯特丹召开的国际城市会议上提出的.它是一个具有现代城市性质的独立城市单位,但同时又是从属于某个大城市的派生产物,是防止大城市规模过大和不断蔓延的一个重要方法.卫星城的概念强化了与中心城市(又称母城)的依赖关系,强调中心城功能的疏解,因此,出现了工业卫星城、科技卫星城甚至"卧城"等类型,成为中心城市的一部分."新城"的概念从20世纪40年代中叶开始使用.在新城中,居住与就业岗位之间相互协调,具有与大城市相近似的文化福利等配套设施,满足新城居民就地工作和生活需要,从而形成一个职能健全的独立城市.新城更加强调独立性,基本上是一定区域范围内的中心城市,为其周围的地区服务,并且与中心城市发生相互作用,成为城镇体系中的一个组成部分,对涌人大城市的人口起到一定的截流作用.     

大城市中心区与卫星城的衔接方式优选研究

随着中国城市化进程的加快,城镇人口比例已由1978年的18．6％提升到2005年的43.3％,预计到2010年将达到50％左右。大量人口涌入城市的,必然结果是城市中心区的人口密度不断增大,导致中心区的功能严重地超负荷,进而促使城市人口外迁,出现郊区化,形成卫星城（组团）。     

卫星城居民出行特征及出行方式选择模型研究

卫星城居民出行特征及出行方式选择研究是解决卫星城交通问题的基础和前提。以南宁市浦口区为例,通过Access数据库对居民出行OD调查数据进行处理挖掘,从居民的出行频次、出行目的、出行方式、出行时耗及出行时间分布五方面对卫星城居民出行特征进行研究,总结出浦口区居民出行特征现状;挖掘并量化影响卫星城居民出行方式选择的关键因素,利用浦口区居民出行调查数据,构建居民出行方式选择多项Logit模型,通过SPSS软件进行模型拟合和标定。在模型拟合结果中,以公交车为例进行拟合结果分析,可得到影响选择公交出行的主要因素——性别、年龄以及有无公交IC卡,并通过计算以及模型预测值对模型拟合精度进行校验。结果显示,除非机动车预测效果较差以外,其余预测误差均在可接受范围内。     

发生了 就好好享受

在一个幅员辽阔的国土上,长途旅行,尤其是开车旅行,一个人如何长久地拥有好心情?这是一个不无幻想色彩,却又很实际的话题。一次旅行再美好,再浪漫,你总不可能一直行驶在风景如画的湖光山色中吧,你总会路过一些城市,最后再进入某个喧闹的城市吧。人多便有烦,尤其是开车。过去的几年里,因为家居、工作、旅行等原因,我领略了不同城市的汽车拥堵。北京、天津、昆明、广州……它们发生的原因当然各有不同:北京是因为城市畸形扩张(名为"北京",实为首都和它周边几个卫星城所捆绑在一起的"城市群"),导致各类车辆     

山水卫星城中绿道系统规划相关问题探究

随着城市化进程的加快,大城市高速发展,但也带来交通拥堵、生活品质降低、环境压力加大等一系列的问题。当前,"绿色、低碳、环保"出行的观念越来越得到人们的重视,我国也逐渐引入了绿道规划建设的相关理念,本文以成都市新津县为例,重点探究了如何在山水本底条件较好的区域做好绿道系统规划,对改善城市生态环境,强化城市绿地之间的连通性,使绿道被更多的人接纳和使用有一定指导意义。