ЭМ4系"卫星"号电动车组技术参数

俄罗斯ЭМ4系“卫星”号电动车组（图1）是用于市内交通的直流电动车组,与地铁车辆性能相近（注：本刊2005,№1,20～23,《“卫星”号电动车组》一文有详细介绍）。其运行条件的特点是,客流量大、站点密集、加速度和减速度大。它是在ЭМ4型电动车组延长了运营期,运营了25年之后面临设备和系统大修的基础上,由Слецремонт公司研制,莫斯科机车修理厂生产。     

卫星AIS系统分析与研究

文章介绍了卫星AIS的工作原理,分析了其核心结构功能及性能特点,并针对卫星AIS系统的探测概率、卫星平台及报文类型进行了研究。     

公告

关于发布公路机电系统设备通用技术要求及检测方法等11项交通运输行业标准的公告交通运输部公告2011年第85号《公路机电系统设备通用技术要求及检测方法》等11项交通运输行业标准业经审查通过,现予发布,自2012年4月1日起实施。     

高速公路卫星定位不停车收费试验系统的设计与实现

根据基于卫星定位收费系统的技术特点,结合我国高速公路现有收费模式的实际情况,探索了适合于我国的卫星不停车收费试验系统的搭建及运行模式.通过对试验系统兼容性设计原则的定义,提出了试验系统的搭建及实现方法.并在试验系统运行中检验了系统的合理性及可靠性.对系统运行中出现的技术及非技术问题进行了分析并提出了解决问题的方法、建议.      

提高GPS测量精度的一些做法与体会

引言 公路工程的测量主要应用了GPS的两大功能：静态功能和动态功能。静态功能是通过接收到的卫星信息,确定地面某点的三维坐标;动态功能是通过卫星系统,把已知的三维坐标点位,实地放样地面上。近年来,我们应用GPS技术完成了多项大型工程测量工作,     

悬浮在空中的巨无霸——飞艇

飞艇的使用成本比无人机要低1／2,比卫星要低1／4,而且它也可以做到高速、隐身。     

卫星收费系统GPS定位信息和路段匹配方法研究

描述了1种GPS定位信息和电子地图收费路段匹配的方法,分为地图精简和地图匹配2部分。根据GPS定位收费系统对地图及地图匹配的要求,对电子地图进行了精简。路段识别采用了GPS位置点和路段收费位置节点的匹配方法,通过设定收费标示值,配合路段间拓扑关系、路段的收费属性值信息,进行地图匹配计算,判断当前车辆是否行驶在收费路段上,从而对行驶在收费路段的车辆进行通行费用计算、对收费地图信息进行精简处理、探讨分析影响地图匹配精度的因素、描述地图匹配的方法。该方法经过实验检测,并在高速公路卫星收费实验系统中实际运行,效果良好。     

探路方知路途难

<正>3月9日,"2010年北京—深圳自行车骑行活动"探路之旅正式启程,笔者随骑行探路队一行7人,踏上了从北京至深圳之旅。原以为凭借现代化的交通工具、GPS卫星导航系统、遍布各省的人脉关系以及曾经有过骑行经历的队员,我们的旅程将会是一帆风顺。可是,真     

基于北斗CORS的铁路快速静态测量方法研究

复杂环境下由于卫星信号质量差等原因,常规地区的测量技术标准不具有适用性。为研究复杂环境下快速静态测量的技术方案,利用某铁路带状稀疏卫星导航定位基准站(Continuously Operating Reference Stations, CORS)综合服务系统,开展一系列快速静态测量实验,通过箱形图等方式,分析不同星座、不同观测时长下的测量精度。与铁路控制网的成果比较后发现,观测时长为5～25min且解算成功的前提下,基于CORS的GPS+BDS、单GPS与单BDS的快速静态测量成果计算的外符合精度差异较小,平面和高程中误差整体优于16 mm和45 mm,均可满足像控点测量精度要求;存在解算失败的情况,解算失败的像控点与其距CORS站的距离无显著联系,随着观测时长的增加,解算失败的时段数明显减少。此外,在相同观测时长下,基于CORS的GPS+BDS与单BDS模式测量精度较高,单GPS相对较差。对于复杂环境,北斗CORS系统在铁路快速静态测量方面替代GPS是可行的,建议快速静态测量时长在25 min以上为宜。     

利用卫星影像进行新线勘测设计的可行性研究

主要从铁路设计阶段、卫星影像的特点、制作地形图等方面分析利用卫星影像进行新线勘测设计的可行性