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211.
全球卫星定位系统(Global Positioning System缩写为GPS)是具有全球性、全能性(陆地、海洋、航空与航天)、全天候优势的导航定位、定时和测速系统。它汇集了当代最先进的空间技术、通讯技术及微电子技术,以其定位精度高,全天候获取信息,用户接收设备轻巧、价格比较低廉等诸多优点而被世人注目,在很多领域获得了应用。 相似文献
212.
IKONOS 1m城市图像中道路信息提取方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
自从1999年1m分辨率IKONOS卫星发射以来,空间图像制图就成为计算机视觉领域的热门话题,主要是因为地面大部分人造目标可以被识别出来,其中道路就是可识别目标中很重要的一个。针对大量来自建筑物的边缘因素会在边缘探测器中产生,边缘检测方法识别道路困难的情况,介绍IKONOS 1m分辨率的城市图像中道路信息的半自动提取方法。 相似文献
213.
214.
空间卫星光通信链路关键技术与方案的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
光通信是解决低轨卫星与定点卫星间高码率通信瓶颈的最佳途径,其中高频调制速率、大功率光源技术是关键和难点.提出1550nm波段和800nm波段2种解决方案,并对两者进行了对比.在现有条件下,1550nm波段方案是低轨卫星与GE0卫星间高码率通信链路的优选方案. 相似文献
215.
216.
为解决我国西南地区复杂艰险山区铁路摄影资料缺乏等问题,利用收集的多景资源三号卫星影像,通过研究其RP C参数,提出一种影像预处理及空三加密方法,通过降位、灰度拉伸以及RP C参数旋转实现影像预处理,在无像控条件下,利用卫星影像RP C参数进行自由网平差,以及下载SRTM1-ARC Second 30 m格网间距的DEM... 相似文献
217.
为解决车载激光扫描系统因GNSS偶然失锁造成采集点云精度低等问题,采用布设不同控制点网形的方法对车载点云数据精度进行提高。实验流程为将车载激光扫描系统置于GNSS失锁状态下进行点云数据采集,通过3种不同控制点布设网形得到校正控制点,并对点云数据进行校正,研究不同控制点布设网形对点云精度提高的影响。研究表明,每100 m布设1个控制点,直线网形控制点校正后的点云平面精度为0.029 6 m,高程精度为0.032 8 m;双直线网形点云平面精度为0.057 7 m,高程精度为0.028 2 m;折线网形点云平面精度为0.079 9 m,高程精度为0.055 3 m。每300 m布设1个控制点,直线网形控制点校正后的点云平面精度为0.143 7 m,高程精度为0.037 5 m;双直线网形点云平面精度为0.131 8 m,高程精度为0.049 6 m,折线网形点云平面精度为0.121 8 m,高程精度为0.050 1 m。每500 m布设1个控制点,直线网形控制点校正后的点云平面精度为0.211 1 m,高程精度为0.045 8 m,双直线网形点云平面精度为0.213 6 m,高程精度为0.... 相似文献
218.
故障现象:一辆2003年生产的1998款广本奥德赛,因车速里程表不走而到我处维修。据车主介绍,该车以前加装了 GPS卫星导航仪,因其他原因需将该导航仪拆掉装回原车音响,音响倒是装好了,里程表却不走了,拆之前一切都正常。 相似文献
219.
为了提高工程测绘的工作效率,结合实际工程案例,对GNSS技术在320国道建德杨村桥至会泽里段改建工程应用进行研究,为未来工程改造中测绘工作的高效、有序进行提供参考依据。 相似文献
220.
为了提高几何法定轨的精度,系统分析了考虑低轨卫星受力情况的几何法定轨原理及数学模型,将动力学平滑结果作为几何法定轨的先验轨道,提出了一种改进的众数投票法,并将其成功地应用于低轨卫星几何法定轨,提高了基于非差观测值的数据预处理质量,避免了低轨卫星轨道出现较多的间隔,从而提高了定轨精度. 相似文献