旅客列车空气卫生质量分析

为了解旅客列车空气卫生质量，对南京铁路分局19趟运营旅客列车进行了调查。结果显示：在各项卫生指标中，一氧化碳合格率最高，二氧化碳合格率最低；空调列车与非空调列车相比，空调列车二氧化碳合格率较低；硬座、硬卧、软卧(座)、餐车4种车厢之间，噪声、二氧化碳、细菌总数合格率有显著性差异。     

徐州铁路分局旅客列车环境卫生监测情况分析

为了解徐州铁路分局旅客列车环境卫生状况和变化趋势 ,本文对 2 0 0 1～ 2 0 0 2年徐州铁路分局管内的旅客列车卫生监测结果进行统计分析。结果 :2年来徐州铁路分局旅客列车环境卫生质量总合格率为 82 31%。监测 9个项目中 ,合格率从高到低分别为一氧化碳 10 0 0 0 %,风速99 90 %,相对湿度 92 0 6 %,照度 91 4 2 %,可吸入颗粒物87 2 9%,二氧化碳 82 2 0 %,空气细菌总数 81 5 5 %,温度5 8 74%,噪声 36 6 0 %。 2 0 0 1年与 2 0 0 2年空气质量主要指标合格率比较 ,二氧化碳 χ2 =0 0 0 7,P >0 0 5 ,可吸入颗粒物 χ2 =2 6 8,P >0 0 …     

运输污染大米污染物分析方法的快速选择

在食物中毒、食品污染等事件的调查处理过程中，检验人员能否在尽量短的时间内，找出未知污染物的分析方法，并进行可靠的定性、定量鉴定，是关系到调查处理全过程能否顺利进行的重要环节。笔者从一起运输污染大米的分析检验成功案例体会到，首先对未知污染物样品进行包括物理性状、酸碱性、溶解性、挥发性、金属离子检查的指向试验，再结合现场勘验报告，对初步认定的方向进行专属性的定向检验，在对上述检验结果和现场勘验报告进行综合分析的基础上，选定可疑污染物的分析方法，并进行定性、定量鉴定，是快速正确选择污染物分析方法的成功途径。     

四川会理县城市生活垃圾卫生填埋场工程设计

介绍了四川会理县垃圾填埋场设计规模、服务年限、填埋工艺。着重探讨了场区防渗导渗导气系统、截洪沟工程、渗滤液调节处理和封场处理的设计以及结合工程实际所作的一些优化。     

预应力管桩处理深厚垃圾填埋地基设计与研究

垃圾土的高压缩性、低承载力、不均匀性及组分复杂等特点为深厚垃圾填埋场处治的难点问题。针对某高速公路路基穿越深厚垃圾填埋场的情况，选取处治深度大、工后沉降小、施工速度快的预应力混凝土管桩（PHC桩）技术处治垃圾填埋场地基；通过布设土压力、位移、沉降、孔隙压力等传感器的路基监测系统，对施工期及完工后的PHC桩及路基的力学行为进行全过程监测。经研究发现：针对厚度达到38.3m、有机质含量5～22%、天然容重13-17kN/m3、压缩模量0.3-5Mpa、黏聚力接近于0、桩间土承载力90-110kPa、具有腐蚀性的垃圾填埋场采用PHC桩处理后，大部分荷载由PHC桩承担，孔隙水压力在100天左右消散，路基最大沉降约80mm，填筑完成127天后路基沉降趋于稳定。由此表明PHC桩技术能显著提升深厚垃圾填埋场的地基承载力。该技术及全过程监测系统综合治理方案可为公路行业处治深厚垃圾填埋场提供参考。     

地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生现状研究

目的为了解地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生状况,为地铁运营卫生管理提供依据和建议,为卫生行政审批提供科学依据。方法 2011年至2012年对广州市三条线路的地铁车站公共场所集中空调通风系统进行了调查与检测。结果三条线风管内表面积尘量和积尘微生物、新风量和嗜肺军团菌合格率均为100%;三条线车站公共场所集中空调通风系统送风指标细菌总数指标合格率A线为82.7%(110/133),B线为98.4%(62/63),C线为85.7%(54/63);真菌总数指标合格率A线为90.2%(120/133),B线为85.7%(54/63),C线为44.4%(28/63);PM10 A线为34.6%(46/133),B线为54.0%(34/63),C线为76.2%(48/63)。结论地铁车站公共场所集中空调通风系统送风空气质量存在一定卫生问题,应在今后的管理与维护中加以重视。     

职业卫生的新目标——工作有关疾病

职业卫生的新目标——工作有关疾病北京市劳动卫生职业病防治研究所（１０００２０）郎燕英工作有关疾病（ｗｏｒｋ－ｒｅｌａｔｅｄｄｉｓｅａｓｅ，简称ＷＲＤ）近些年来已在国内外广为流传和应用，并逐步受到职业卫生工作者的关注。ＷＲＤ一词最早出现在１９７３年ＷＨ...     

新型双层空调旅客列车卫生学评价

为了解新型双层空调客车内卫生学状况，对行驶中的硬座和软座车厢的上、下层进行了卫生学调查。每层设前、中、后3点，司机室设1点。结果显示：两类车厢及司机室内微小气候指标中湿度、硬座车厢空气中CO2平均浓度超过国家卫生标准；软座车厢空气中CO2平均浓度叶未超标，但样品达标率人氏于硬座车厢，上层车厢的噪声强度高于下层车厢，并超标，硬座车厢噪声高于座车厢。