我国摩托车电喷技术发展现状

1摩托车电喷化是一种必然趋势 汽车的技术发展史已经充分证明,电喷技术同样是摩托车技术的制高点,是摩托车满足欧Ⅱ和欧Ⅲ排放法规的主要技术措施之一,也是我国摩托车企业参与国际、国内两个市场竞争必须掌握的一种核心技术.从2001年9月1日起,我国新生产的轿车和5座客车全部采用了电喷发动机,虽然到目前为止我国尚未提出摩托车电喷化的日程表,但有关摩托车的政策中已多次提到在摩托车上采用电喷技术是一种必然的趋势.     

小型汽油发动机电喷系统平台--MSE2.0

MSE2．0是联合汽车电子有限公司开发的一个小型汽油发动机电喷系统平台。该平台提供开环和闭环两种控制形式，并可根据企业需求进行相应的系统配置。其特点是成本较低、质量可靠、功能完善，喷油器、油泵和氧传感器适合中国的油品，并有本地化的生产、物流、技术和售后服务体系做保证。     

马瑞利的摩托车电喷技术方案

为了满足欧洲日益严格的排放法规，马瑞利公司开发出了摩托车EMS。马瑞利公司已在中国上海建立了技术中心，并针对中国的实际情况完成了有关电喷摩托车的匹配工作。试验表明，匹配马瑞利摩托车EMS后，摩托车的性能有所改善，排放显著降低。     

FAI技术在五羊摩托车上的应用

FAI技术区别于摩托车传统电喷技术，具有技术先进、结构紧凑和成本低廉等优点。广州摩托集团公司将该技术应用到五羊摩托车上，效果十分显著。     

浅谈大排量摩托车点火失效式边撑装置

随着我国摩托车工业的蓬勃发展,一些大排量摩托车正陆续走向市场.它以先进的技术和豪华的车型以及追风般的惊险和刺激,征服了不少摩托车迷.人们在骑乘和维护保养中发现大排量摩托车比中、小排量摩托车具有更先进的设置.本文拟对大排量摩托车常见的点火失效式边撑装置的工作性能及故障检修做简要介绍.     

我国摩托车灯具行业的发展现状

摩托车作为一种现代化的交通工具,深受广大消费者的喜爱.近年来,随着我国摩托车普及率的大幅度提高,其安全性引起了社会各界的广泛关注.灯具是摩托车的重要安全部件,其质量的高低对骑乘者及行人的安全将产生很大的影响.     

摩托车耗油量大的原因及排除方法

摩托车耗油量应在说明书标定的数值左右,随着路况的不同及发动机性能的劣化,实际耗油量与标定值会有一定的偏差;如果驾驶方法不当或调整方法不正确,往往会造成耗油量大增.当摩托车耗油量超标较大时,应进行如下检查及处理工作.     

机动脚踏两用轻便摩托车的保养与维修

轻便两轮车分为两种车型:只骑1人,完全由机器驱动的称为普通车;装有机动、脚踏两种驱动方式的称为机器脚踏两用车,如CJ50、JT50、WY50等.本文介绍机动脚踏两用轻便摩托车的保养及维修.     

电动摩托车仿真平台EM-Sim的开发研究

EM－Sim通过建立有效的数学模型，使得在技术方案的选择阶段能够对各个候选子系统进行替换模拟仿真，迅速找到最佳方案，从而简化了原先需要准备各种规格候选零部件的工作，有助于为样车的制造和试验提供工程目标。系统集成的数据库为每个候选子系统提供了详细规格和设计参数，生产者可以通过仿真分析平台来比较选择最合适的配件，从而保证产生的质量。EM－Sim系统界面友好，可扩展性强，是设计人员进行产品性能仿分析、方案决策的得力工具。     

基于ADAMS的摩托车减振器性能仿真

利用ADAMS软件建立了摩托车减振器的仿真模型，通过模拟实际运行中减振器的承受力以及外激力，并考虑减振器内各种连接件之间的相互影响，对该减振器零部件受力进行了动力学仿真。