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971.
972.
973.
基体沥青混合料体积参数是半柔性路面材料设计的重要指标,它关系到半柔性路面的各项使用性能.通过体积法设计了不同空隙率以及相同空隙率、不同孔结构的基体沥青混合料,并且对不同龄期半柔性路面材料进行了力学性能和路用性能的试验,然后与普通沥青混合料的性能进行比较,分析研究基体沥青混合料的空隙率和孔结构对半柔性路面材料性能的影响规律.研究结果表明:随着基体沥青混合料空隙率的增加,半柔性路面材料的力学性能明显提高,路用性能有所改善;对相同空隙率、不同孔结构的基体沥青混合料,均匀级配设计的力学性能和路用性能优于连续级配设计.采用30%空隙率均匀孔结构基体沥青混合料制备的半柔性路面材料,7 d马歇尔稳定度高达17.69 kN,7 d劈裂强度达到6.32 kN,残留稳定度和冻融劈裂强度比均超过100%,动稳定度达到30 000次/mm以上,低温抗弯拉劲度模量达到6 486 MPa,抗压回弹模量模量达到2 812 MPa. 相似文献
974.
建筑垃圾与尾矿在道路基层中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对建筑垃圾和尾矿两种废弃材料,分别进行道路半刚性基层方面的技术性能研究,得到适用于不同交通等级路面基层材料的配合比方案,同时对两种半刚性材料与常用的水泥稳定砂砾做经济性比较,为实际工程应用提供参考和依据. 相似文献
975.
法国军队装备的驱动型式6×6的“雷诺”TRM10000CLD型轮式重型抢救车是在载质量10吨、驱动型式6×6的“雷诺”TRM10000型重型运输车的基础上研制而成的,其外观如图1所示,相关技术参数如表1所示。 相似文献
976.
HEMTT重型增强机动性战术运输车
HEMTT即“重型增强机动性战术卡车”由奥什柯什卡车公司生产,1981年定型投产,与PLS托盘装卸系统和M1070型重型装备运输车一起被称为“重型战术车族(FHTV)”。 相似文献
977.
捷克共和国太脱拉公司于1996年开始生产T816FORCE系列军用运输车,1998年开始生产T815ARMAX系列军用运输车,两者均是1983年开始投产的T815系列军用运输车的改进车型。 相似文献
978.
东风EQ1118G系列运输车装配美国康明斯6BT型柴油发动机,具有载重量大,速度高,转向灵活,爬坡能力强,安全可靠的特点。该车最高车速110km/h,百公里油耗仅13.77L,是高速公路上理想的车型,广泛应用于公路运输和国防建设。东风EQ1118G运输车的保养,一般按里程保养,保养阶段分为走合保养和正常保养。走合保养(1500—2500km),适于新车和大修后的车辆。正常保养的保养周期一般按周期间隔里程为4000km,循环周期为48000km。 相似文献
979.
探讨了航海类院校在实施半军事化管理中,运用积分制、管理以人为本、优化学生干部队伍、管理信息化及班级责任制几种行之有效的管理模式和管理办法,取得了预期的管理效果。 相似文献
980.