高铁隧道二衬厚度检测及安全性的分析评价

通过对某设计时速350 km的高速铁路隧道二衬采用探地雷达法进行检测,对二衬结构存在的缺陷进行了分析;建立基于荷载-结构法的有限元模型,计算了不同缺陷程度下二衬结构的安全系数并对其进行分析评价,得出了相应的结果。     

宁波港域危险货物输送管道的安全监管

为提升港区危险货物输送管道的安全监管水平,以宁波港域危险货物输送管道安全监管为例,介绍管道特点和安全监管现状,从危险货物输送量大造成监管压力上升、相关法律法规不够完善、管道老化缺少有效检测、管道登记不合规等方面分析管道安全监管面临的问题,提出相应对策措施:把握好审批程序;建立信息系统,建设智慧管控;强化日常维护,优化检测检验;加强风险辨识,实现安全运行;创新监管手段,创建平安港口。加强港区危险货物输送管道安全监管的强化联合执法,联合监管机制,有利于创建平安港口。     

锦州港煤炭码头一期工程翻车机房围护结构优化设计

国内已建翻车机房围护工程主体及截渗结构均采用钢筋混凝土地连墙,本工程所在工程区域岩面埋藏较浅、地基土渗透系数大,地连墙的入岩深度大、造价高、工期长,截渗设计中首次采用了地连墙与高压帷幕灌浆相结合的设计方案;本工程还对定位车、铁路基础进行了优化设计,优化后的结构受力合理、整体性好、造价低;通过设计优化,围护结构型式及施工工艺有了突破,降低了施工难度、缩短了工期,定位车及铁路的结构设计更为合理,经济、效益显著,可供今后类似工程借鉴。     

港口危险货物标准化、信息化、智能化管控平台的建设

伴随港口危险货物作业量的快速上升,安全监管压力越来越大,传统的管理手段已不能满足当前的需要。利用标准化、信息化、智能化手段,打造融合地理信息技术的管控平台有助于港口全方位监管危险货物宁波舟山港域是中国重要的原油储备基地、油品中转和生产基地及最大的液体化工储运基地。2017年货物吞吐量突破10亿t,位居全球第1.     

弹性地基板的动态刚度矩阵迭代法

本文针对目前计算弹性地基板采用vVinkjer地基模型计算中存在的问题,即不论结梅 及加载形式如何,均假设变形后板与地基仍存在完全接触的不足,提出分析此类结构 的动态刚度矩阵迭代法。在正M微机上实现的数值算例结果表明,本文方法更真实地 反映了板与地基间的相互作用.      

关于“查核避让行动有效性”的探讨

查核避让行动的有效性,是船舶避碰的一个重要环节。本文拟就与此有关的几个问题进行了探讨,并提出了若干建议。     

水泥搅拌桩复合地基的工程特性探讨

通过对某工程水泥搅拌柱复合地基试验,分析室内水泥土强度的发展规律,探讨复合地基桩土共同作用下的承载情况和地基对承台的反力模式。分析表明,不同水泥土随掺入比和龄期的变化,其强度差异较大;复合地基的承载力随确定方法的不同而有不同结果;桩顶存在较大的集中反力,桩土应力分担比在不同荷重下在很大的变化。     

基于灰度共生矩阵的沥青路面病害雷达图像纹理特征提取研究

随着电磁波探测在道路领域的日益推广,探地雷达逐渐成为道路内部状况诊断的有效手段。通过探地雷达设备获取的道路内部雷达图像经校零、背景去除、滤波等处理后因图像差异性较大目前没有较为统一的解释。为了探究不同参数下的灰度共生矩阵特征对不同病害图像的适用性,本文首先通过正交试验设计对灰度共生矩阵参数进行组合,然后在不同参数下利用灰度共生矩阵算法对原始雷达图像进行特征计算,最后得到不同参数设置下对比度、逆方差、能量、熵值四种特征图像。结果表明：当滑动窗口为11×11、统计方向为45°、灰度级数为8时,层间黏结不良的熵特征更为明显;滑动窗口为5×5、统计为方向90°、灰度级数为128时,裂缝的熵特征更为明显。本文提出的探地雷达图像纹理特征适用性参数设置对图像分割、识别及数据增强等有一定的参考价值。     

国外探地雷达技术在测定沥青层厚度方面的应用

探地雷达技术近年来在道路检测上应用广泛。国外特别是美国在路用探地雷达方面的研究较早,并取得了一系列的研究成果。美国近年来研发了一种利用探地雷达测定路面厚度的计算机程序———TERRA(Thickness Evaluation of Roads by Radar)。应用该程序可以对路面自动分层,估算各层层厚,还可按照不同的层厚把道路分成不同路段加以描述。     

高速公路连续长大下坡危险性定量评价方法及安全设施设计

介绍了连续长大下坡的危险性定量评价方法,即介绍了长大下坡路段实际等效危险高差的概念和计算公式.再介绍了实际等效危险高差实际使用的案例;提出了危险性较大的长大下坡设置减速车道的建议;简要论述了避险车道名称的不合理,介绍了连续长大下坡的安全设施设计,推荐了避险车道标线的画法.本研究对各种不同的连续长大下坡的危险性对比具有重...