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171.
172.
文章依据碎裂软岩边坡勘察结论,结合极限平衡分析及数值分析结果等方法,提出了高边坡的综合治理设计方案。 相似文献
173.
为选择合理的开挖、支护方式,对禹登高速公路槐树坪隧道进行岩体质量评价。在阐述该隧道工程地质条件的基础上,先后用BQ分级法、RMR分级法和Q分级法对岩体参数进行评分及岩体级别确定。通过岩体声波测试和岩石力学试验,基于Hoek-Brown准则从而预测岩体的力学参数,为岩石工程设计和施工提供了依据。 相似文献
174.
贺少辉 《北方交通大学学报》2001,25(1):9-14
将裂隙岩体渗流视为裂隙网络流,核素仪在岩体裂隙网络流中迁移;核素在迁移过程中同时存在吸附和解吸作用。基于图论和单一裂隙渗流的立方定律,建立了裂隙岩体裂隙网络渗流模型;在此基础上,考虑核素在裂隙网络流中迁移时既被表面吸附同时又发生解吸,建立了隙裂岩体核素迁移的二维稳态平衡和非平衡时间模型。 相似文献
175.
时变性水泥浆液在粗糙随机裂隙中的扩散规律研究 总被引:1,自引:0,他引:1
岩体裂隙水泥浆液的扩散方程是进行灌浆数值模拟的基本公式,在前人研究的基础上,推导出宾汉姆型的水泥浆液在非等宽随机裂隙岩体扩散规律,并充分考虑灌浆过程中水泥浆液流变参数的时效性、扩散过程中开度的变化及开裂,以及水泥颗粒沉淀等多种因素的影响,可为灌浆数值模拟计算提供可行的计算方法和可信的计算结果。 相似文献
176.
对人工制作的节理岩体试件进行了中低应变加载速率下的单轴压缩试验,研究了应变速率和节理面的倾角β对节理岩体的极限抗压强度、峰值应变、弹性模量和损伤变量的影响。研究结果表明:(1)当加载的应变速率相同时,当节理面的倾角β由0°增加到90°,试件的抗压强度呈逐渐减小后又逐渐增加的趋势,试件的峰值应变均呈先减小后略有增加的变化规律,试件的弹性模量整体出现逐渐增加的变化规律。(2)当试件的节理面倾角相同时,随着应变加载速率逐渐增加,试件的抗压强度呈逐渐增加的趋势,当β为60°时,试件的抗压强度对应变率敏感性最强,试件的峰值应变和弹性模量随应变加载速率的变化并没有固定明显的变化规律。(3)当应变加载速率相同且应变相同时,随着节理面的倾角由0°增加到90°,损伤变量基本都呈先逐渐增加后减小的趋势,当节理面的倾角为60°时的损伤变量最高,当节理面倾角为90°时的损伤变量最小;当试件的节理面倾角相同,应变加载速率逐渐增加时,损伤变量基本呈逐渐增加的趋势。 相似文献
177.
178.
结合郑州市某道路工程上跨运营地铁一号线实例,研究基坑坑底加固和分区、分层、跳槽开挖方案引起的地铁隆起变形。研究结果表明:基坑加固法不仅能改善基坑底土体物理力学参数,增大土体抗剪能力,减少变形,而且使隧道上方一定厚度的土体成为整体共同抵抗土体变形,减小了土体变形和卸荷荷载对地铁的影响,保证了地铁的运营安全。 相似文献
179.
随着城市地下空间的开发,河道穿越或邻近已建地铁盾构现象越来越普遍。以上海金桥通用地块内的西群河开挖为例,详细分析了因地铁保护范围内河道开挖,造成地铁一侧大面积土方卸载,对地铁盾构变形的影响,并提出相应防护措施。 相似文献
180.
以杭瑞黔西毕都高速抵母河特大桥都格岸错落体为研究对象,采用离散块体理论并结合桥区工程地质条件,通过分析错落体还原-裂隙张开、断裂和滑移分析模型,研究错落体稳定性和合理的溶蚀卸荷裂隙结构面参数问题,反分析获取溶蚀卸荷裂隙的结构面参数进一步分析桥区工程岸坡稳定性提供重要依据,具有可靠性和参考指导价值。 相似文献