全文获取类型
收费全文 | 6466篇 |
免费 | 202篇 |
专业分类
公路运输 | 2418篇 |
综合类 | 1954篇 |
水路运输 | 1168篇 |
铁路运输 | 898篇 |
综合运输 | 230篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 152篇 |
2022年 | 167篇 |
2021年 | 256篇 |
2020年 | 192篇 |
2019年 | 160篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 98篇 |
2016年 | 119篇 |
2015年 | 194篇 |
2014年 | 359篇 |
2013年 | 333篇 |
2012年 | 357篇 |
2011年 | 415篇 |
2010年 | 381篇 |
2009年 | 409篇 |
2008年 | 371篇 |
2007年 | 303篇 |
2006年 | 309篇 |
2005年 | 278篇 |
2004年 | 309篇 |
2003年 | 256篇 |
2002年 | 194篇 |
2001年 | 169篇 |
2000年 | 153篇 |
1999年 | 90篇 |
1998年 | 86篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 81篇 |
1995年 | 66篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 54篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有6668条查询结果,搜索用时 0 毫秒
101.
以径向基函数(radial basis function,RBF)为核函数,将最小二乘支持向量机(least squares support vector machines,LSSVM)预测模型应用于船舶水下焊接质量在线监测.提出了一种自适应优化方法确定该模型中的可调超参数和核宽度参数,并建立了实时显示和报警系统.实验结果表明,该方法预测误差较小,建模耗时少,适合于船舶水下焊接质量在线监测. 相似文献
102.
103.
104.
土质浅埋隧道设计基本问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
隧道工程作为特殊的岩土工程,现有资料缺乏对隧底受力变形的研究。土质浅埋隧道由于承载力较低,受力后变形较大,明确其基底承载力及变形机理具有重要的工程实际意义。本研究借用建筑基础设计方法,对隧道基底承载力和变形问题进行了探讨,提出了土质浅埋隧道基底承载力及基于弹性压缩变形的基底变形计算公式。对隧底承载力计算分析结果表明,一般情况下,隧底不存在承载力不足的情况;同时针对隧底不同时期沉降对隧道工程的影响,可采用不同的控制措施:二次衬砌施作前基底沉降不予处理,二次衬砌基底变形采用预留安全空间处理,工后沉降按路基沉降标准控制。 相似文献
105.
艰险山区铁路工程复杂技术接口和众多的接口参与方增加了技术接口管理难度,而信息交换是进行有效接口管理的重要保障。为实现高效的技术接口信息交换,提出一种基于IFAHP-二维云的艰险山区铁路桥隧工程技术接口信息交换水平综合评价模型;根据信息沟通理论,分析艰险山区铁路桥隧间技术接口信息交换的影响因素,以此构建技术接口信息交换水平综合评价指标体系,并利用IFAHP为指标赋权;通过二维云模型评估技术接口的信息交换水平,借助MATLAB绘制综合评价云图直观反映评价结果,并计算综合评价云与标准云的贴近度,确定最终评价等级。以达嘎啦隧道和洞嘎雅鲁藏布江大桥的技术接口为例评价其信息交换的水平,验证了该模型的适用性和有效性。 相似文献
106.
107.
通过对佛山市一环高速公路改造路面方案的研究,探讨了在检测中实测弯沉数据、路面结构强度指数评价与路况调查结果相悖情况下的路面结构计算方法,指出了弯沉指标在反映沥青路面强度方面存在着一定的局限性。同时分析了不同加铺厚度对原有软基沉降未稳定路段的二次沉降影响。 相似文献
108.
109.
110.