货车车体动摇产生的原因及建议

铁路货车在厂修、段修中经常发现车体动摇的问题,始终困扰着各检修单位。本文就该问题的产生原因及解决办法进行了探讨。1货车车体动摇对铁路提速的影响《铁路货车厂修规程》中10.22.11条规定:“人力自然攀登车辆脚蹬时,车体不得动摇。”车体动摇是货车上体的非正常状态,一般显现为上下心盘接触不吻合(上下心盘接触不良),使车体呈现摇摆状态。既有货车转K2型转向架提速改造后,上下旁承由“间隙形式”改为“常接触式”,整车组装后不显现车体动摇,但也掩盖了上下心盘不吻合的问题。在长期运用、磨耗以及弹性旁承老化后,将会暴露出车体动摇的…     

谈二灰土底基层的厂拌和机铺

集中厂拌与机械摊铺工艺是提高路面二灰土底基内在质量和平整度的重要途径。通过西安绕城高速（北段）工程的成功实践，全面介绍二灰土混合料厂拌机铺工艺。     

柳州市汽车改制厂

柳州市汽车改制厂是一家股份合作制专用车生产企业，系中国散装水泥推广发展协会会员，企业生产区占地面积约17万m^2，生产厂房建筑面积3．82万m^2，资产总额1．35亿元。     

欧洲巨型造船集团的解体与再生

由克瓦尔纳和阿克尔两个集团的造船部门合并组建的多国籍造船集团阿克尔船厂，今年完成了对旗下造船厂的集约、重组。这一过程从2002年成立合资公司起历时3年；如果从克瓦尔纳宣布要退出造船业算起，则花了6个春秋。其间，外部环境发生了很大变化，迎来了造船业的兴旺时期。     

WCB500稳定土厂拌设备在兴六高速公路上的使用

本文介绍了WCB500稳定土厂拌设备的选型原则、安装调试、故障分析及处理方法。     

智能、环境友好型包装材料

纳米技术能够给纤维包装制品赋予新的性能，那就是可更新、可再生利用和可降解性     

福州市政——英达“修路王”修复十万窨井盖

为解决城市交通、安全难题,福州市政采用英达就地热再生技术大力治理"马路肚脐眼",城市10万多个窨井盖将得到彻底整治;英达热再生修复窨井盖的速度达到20分钟/个;英达热粘结技术消除弱接缝和弱界面,大大提高路面抗剪强度,井盖修复后周边路病不易复发。     

间歇式拌和设备在沥青路面再生中的应用

由于我国路面工程用料的绝大部分供应厂商没有按沥青路面严格的级配要求来分类,所以在沥青路面的再生利用中,由于要加入新料,采用连续式拌和设备有一定的局限性。采用现有的间歇式拌和设备,对其进行适当改造,并控制好施工流程,则生产出高质量的再生沥青混合料是可行的。     

用绿色、优质的施工迎接“国检”——江西省大规模应用英达就地热再生技术

<正>2010年6月,节约、环保的英达就地热再生机组开上了江西樟吉高速。这是江西省第一次大规模引进这种绿色、低碳、环保的道路养护技术。消除弱接缝、弱界面,预防水损害本次"国检"中公路技术状况检查主要检测路面破损率和平整度