别克轿车PCM故障分析检测方法

故障三 车型:REGAL(君威)2.5GL 行驶里程:4200km 故障症状:发动机故障灯点亮. 诊断与排除:用Tech 2检测动力系统控制模块(PCM),故障码为"DTC PO122"(节气门位置TP传感器电路电压过低)和"DTCP1122"(节气门位置TP传感器电路间断电压过低).检查节气门位置传感器线路正常,更换节气门位置传感器后无效.用Tech 2检测有关数据,结果显示正常.     

宝来乘用车的空调系统检修

宝来乘用车的空调系统由制冷、暖风、通风、空气净化和控制操纵等部分组成,具有自诊断功能。本文将详细介绍用VAG1551故障阅读器诊断空调系统故障及空调乘客舱部件、发动机舱部件等的检修方法供参考。VAG1551的连接和功能选择连接VAG1551和进行选择功能时应保证所有熔丝均正常;     

利用推断方法修电喷轿车

一辆长久放置的丰田CORNA(2S发动机，D型EFI系统)电喷轿车不能起动。外观查看，锈斑累累，电路混乱，自诊断插座损坏，已不能采用调取故障代码的方法进行修理，只有利用推断方法按步骤逐一诊断。     

一辆97款丰田佳美轿车，在以50km／h以上速度行驶的条件下紧急制动时严重向右跑偏

检查分析 首先拔下ABS ECU导线侧连接器试车，发现上述故障现象消失，说明故障部位在该车的ABs中。检查ABS故障指示灯工作情况，正常。用解码器调取ABS故障代码，解码器显示系统正常，无故障，而且在路试中发现制动时ABS是参与工作的。以上检查说明ABS ECU、各轮速传感器及其相关线路是正常的，故障部位可能在ABS的液压控制方面。由于ABS液压控制单元价格昂贵，不敢贸然更换。经询问车主得知，该车曾因交通事故而被另一家汽车修理厂维修过，并被拆装过ABS液压控制单元。检查ABS液压控制单元上的制动油管，果然发现排列得十分不整齐，而且有的制动油管被装得有点变形。怀疑在该修理厂维修时，将制动油管接错，导致制动时不能调节右前轮缸内油压，以致右前轮抱死，向右跑偏的现象。     

电控发动机维修误区种种

误区一:未读取发动机电控单元(ECU)的故障码之前便拆除蓄电池连接线电控发动机的ECU都具有记忆功能。当电控系统在运行过程中出现故障时,发动机ECU便会存储相应的故障码。维修人员在进行维修和故障排除时,可以利用电控检测仪或人工读码法读取故障代码,从而根据故障码查找故障原因及故障部位。若在读取故障码之前贸然拆下蓄电池连接线,由于中断了发动机ECU的电源,存储在ECU随机存储器中的故障码便会消失,若想再获取故障码,就必须重复(再现)故障发生时的工作状况和环境条件,如特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种冷却液温度、某种…     

雪佛兰科鲁兹车发动机故障灯常亮

故障现象 一辆2012款上海通用雪佛兰科鲁兹轿车，累计行驶约7万km，出现发动机故障灯常亮的现象。 故障诊断 因发动机故障灯常亮，于是连接故障检测仪调取故障代码，调得的故障代码“P0171——燃油修正系统过稀”。根据对该类车的维修经验，科鲁兹车出现此故障大多都是机油加注13盖密封圈损坏，或加注13盖没有盖好导致的，于是首先拧开机油加注13盖，发现密封圈完好，发动机无论怠速还是加速都听不出有漏气声；     

霍尔式凸轮轴位置传感器的作用及故障诊断

凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器,其作用是采集凸轮轴位置信号,然后将信号传送至发动机控制单元,由发动机控制单元结合曲轴位置传感器信号识别1缸压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。在单缸独立点火系统中,凸轮轴位置传感器严重影响着发动机的起动性能,若该信号丢失,则发动机起动困难,甚至无法起动;     

铁路产品标识代码发布公告2014年第3号(总第77号)

<正>中国铁道科学研究院标准计量研究所按铁道部科技技〔2006〕90号文《关于做好产品标识代码编制工作的通知》规定要求,依据TB/T 3137—2006《铁路产品标识代码编制规则》标准,实施铁路产品标识代码的赋码工作。本期公告发布27家企业申报的684个铁路产品标识代码。具体代码见下表。     

北京现代途胜怠速不稳、加速无力

<正>故障现象:一辆2008年2月产BH6430MW北京现代途胜车因发动机怠速不稳、加速无力而报修。该车装配G4GC 2.0L双顶置凸轮电控汽油发动机,5速手动变速器,累计行驶159470km。故障诊断:维修人员接车后,对故障现象进行了验证,确如车主所述。用诊断仪读取发动机故障代码,无故障代码;读取系统怠速时的数据