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41.
2004年.北京地铁全年客运量达到6.0668亿人次.突破北京地铁年客运量的历史最高记录.比2003年增长了28.57%。其中.2004年10月1日创造了日最高运量.达234万人次。 相似文献
42.
《铁路采购与物流》2006,1(2):3-4
2006年7月12日,是中国建筑发展史上具有里程碑意义日子。中国铁路工程总公司以152.94亿美元的营业收入首次亮相美国《财富》评选的2006年度世界企业500强,排名441位。加上前不久“中铁工程”作为中国建筑品牌首次入选2006年度世界品牌500强,中国铁路工程总公司成为同时拥有世界企业500强、世界品牌500强两项殊荣的两家中国企业之一。2006年7月12日,是中国建筑发展史上具有里程碑意义日子。中国铁路工程总公司以152.94亿美元的营业收入首次亮相美国《财富》评选的2006年度世界企业500强,排名441位。加上前不久“中铁工程”作为中国建筑品牌首次入选2006年度世界品牌500强,中国铁路工程总公司成为同时拥有世界企业500强、世界品牌500强两项殊荣的两家中国企业之一。 相似文献
43.
逆境中的发展
到了上个世纪80年代.由于日本摩托车的强大崛起和世界摩托车格局的重大变化.意大利乃至整个欧洲的摩托车市场都经历了巨大的危机时期。但相对于那些纷纷折戟消亡的老牌摩托车厂家.阿普利亚公司还是幸运地躲过了这场“浩劫”。通过对世界各类摩托车的深入分析.阿普利亚苦苦寻找突破意大利摩托车工业衰败的困境. 相似文献
44.
考虑预应力损失的混凝土梁徐变计算方法 总被引:8,自引:0,他引:8
将按龄期调整的有效模量法与有限元法相结合,建立预应力混凝土梁桥徐变计算结构分析模型。模型考虑预应力束对结构整体刚度的贡献及预应力损失和徐变变形的相互影响,较准确的实现施工过程中、长期荷载作用下的徐变计算。根据此模型编制预应力混凝土梁桥徐变计算有限元程序,对小凌河特大桥32m预应力混凝土箱梁进行计算。程序计算结果与实桥试验结果吻合较好,能较好地反映桥梁上拱及徐变应变。 相似文献
45.
仲敬存 《郑州铁路职业技术学院学报》2007,19(1):74-74,78
人本主义,并不是一个崭新的概念,打开历史的画轴,因大力倡导人本主义从而极大地推动人类历史进步的史实至少有两次:一是中国春秋战国时期的百家争鸣;二是西欧诸国的文艺复兴。当前,面对环境的日益恶化,资源的相对枯竭和恐怖主义的不断蔓延,我们再次奏响了人本主义的乐曲。随着时代的进一步深入,传统的教学模式,已不适应新课程改革、素质教育的要求。作为教育实施者的教师,必须树立新的教育理念,树立“人本主义”观念,努力为学生营造开放、多元的支持性合作学习环境,给学生搭建一个充分发展个性、展示自己能力的平台,把学习的自主权交给学生,使学生能够真正成为教育教学的丰体。 相似文献
46.
47.
通过对车辆段上盖物业开发必要性、方案可行性的分析,提出车辆段物业开发的几种主要模式:屋顶绿化、库上物业开发、落地物业开发、库上库下同时开发以及地下车辆段开发等,并相应列举了有代表性的车辆段开发案例 从确保轨道交通车辆段使用功能和运营安全的角度出发,着重分析上盖物业开发对车辆段的影响,从专业设计角度提出各方面的应对措施,一方面应尽量消除车辆段运营期间的振动、噪声,避免对车辆段上盖及周边开发造成负面影响;另一方面应最大限度地解决好车辆段的通风、采光问题,保证车辆段的使用功能和工作环境,尽可能降低物业开发对车辆段运营的不利影响 随着车辆段物业开发经验的不断积累,将早期开发遇到的各种问题在设计之初就协调解决好,使车辆段运营与物业开发良性共融,以期城市轨道交通车辆段物业开发建设日趋向土地集约型、环境友好型方向发展,有效促进城市轨道交通的可持续发展. 相似文献
48.
49.
研究目的:新建工程上跨既有铁路隧道施工越来越多,需严格考虑对下方铁路隧道的附加位移、附加应力、平顺度等多方面影响和施工步的动态作用结果;而理论解是难以考虑复杂地形和施工过程的.结合上杭县北站新区内拟建的新站北路上跨赣龙复线铁路工程,应用三维有限元数值分析,探讨上方公路施工对下方铁路隧道的影响,以指导设计,并为类似工程提供参考.研究结论:通过基于实际地形条件及隧道衬砌设计的三维模型研究得出:铁路隧道的最大附加位移在1 mm左右,最大附加内力为1 810kN·m/m;公路路堑开挖面最大水平位移为41.0 mm左右.认为在做好有效施工组织和监控量测的前提下,可保证铁路的运营安全.建议施工中应尽量分段、分区、分层、对称地进行路堑开挖,并根据监测数据进行施工步的适当调整,以进一步降低施工带来的不利影响. 相似文献
50.