见证历史沧桑，折射百年巨变——《大连海事大学航海类专业教学计划资料汇编（1909--2009）》推介

由大连海事大学出版社出版发行的《大连海事大学航海类专业教学计划资料汇编（1909--2009）》（以下简称《汇编》）,于2013年8月正式面世。《汇编》以资料汇编的形式全面追溯了大连海事大学及其前身自1909年一2009年航海类专业教学计划发展演进的历程。该书由大连海事大学洪声振副研究员编著、钱耀鹏教授审定,原为向母校百年华诞献礼之作。     

资讯

2013年11月8日,世界知名奢华皮草品牌雅凡蒂皮草AVANTIFURS在北京王府半岛酒店酒店隆重开幕。AVANTIFURS董事长ArgirisKranias先生,副董事长StavrosKranias先生及中圆区总监PapavasileiouKosmas先生和名模张抒扬小姐与现场来宾其同见证并分享了这场时尚盛宴。开幕当天,品牌以极具价值的历史图片与模特们的精彩演绎共同为现场来宾诠释了这个拥有近150年历史的典藏时尚品牌,她不仅是奢华风尚的代名词,还充满了对手工制作的热情和对艺术魅力的孜孜追求。     

打开时间胶囊——穿梭于历史的痕迹

通常,人们将那个时代值得珍藏和怀念的事物深深地埋藏在时间胶囊里,待后人拨开泥土,来感受久远的历史斑驳。     

路,越走越宽广

都说世上本没有路,走的人多了也就成了路。中国摩托车行业从无到有,从弱小到强势,脚下的路还在不断延伸。但近年来行业颇受挫折,人心不稳,在反思与前行的夹缝间,不如让我们回过头来仔细品读一番中国摩托车行业的这条路。营销之路。过去唯有在乡镇村寨间活动不断,才能初见营销成效,而现在,互联网上灵光一闪后的三两句精辟点评,或许就能引得市场一片热火朝天。宣传活动的模式越来越多,门道越来越广,这营销之路自然也越走越宽阔了。产品之路。产品布局、产品线完善、高端产品投入,当下众多企业对于产品左右企业发展的认知也越发深刻,因此新品战略成为行业竞争的新焦点,从而衍生出了诸如跨界车、休旅车等一系列定位精细的崭新车系。在高端产品领域更通过合资、收购、自主研发等手段,正在不断缩短     

趋势

收支难平衡 班轮公司望恢复运价【McQuilling：2013年船用燃油平均价格将创历史新高】纽约航运咨询公司McQuilling日前预测,今年船用燃油平均价格将创历史新高,世界IFO380燃油平均价格将为690美元／吨。该公司还预测,未来燃油价格可能上涨至760美元/吨。     

电力机车受电弓上导杆球关节脱落的原因分析及预防措施

分析发生在郑州机务段的两起受电弓上导杆（弓头平衡杆）球关节脱落的事故原因,根据受电弓的结构和动作原理,制定相应的预防改造措施。     

城市公共交通用地综合开发若干问题的思考 ——以北京市为例

为推进城市用地与交通的融合发展,提高城市公共交通用地综合开发效率,促进城市公共交通用地综合开发更好地适应城市交通发展需求,采用文献检索法、专家咨询法及实地调研法等开展研究。首先,对北京市客运交通枢纽综合开发、车辆段上盖物业、轨道交通站点综合开发及公交场站用地综合开发四大类城市公共交通用地综合开发项目发展现状进行了剖析。然后,结合规划、建设及投融资等方面存在的主要问题,分析了城市公共交通用地综合开发项目推进困难的症结所在。最后,提出了相关政策建议：推出城市公共交通用地综合开发统一指导意见;优化土地出让政策,最大化利用公共交通用地;创新投融资机制,减轻政府及企业投资压力;搭建市级平台,统筹协调相关工作。     

滨海软土层新建地铁盾构隧道近距离上跨既有地铁隧道修建技术北大核心CSCD

深圳地铁5号线南延工程前湾站-桂湾站盾构区间隧道上跨既有地铁11号线隧道,隧道重叠区域位于滨海淤泥软土地区,附近众多工程群坑关系复杂且相互影响极大。为确保上跨施工时既有地铁11号线隧道不发生超量变形或者破坏,在前桂区间隧道施工前采取了地质补勘、区间土体加固、补充加固、袖阀管注浆加固等施工准备措施,盾构推进过程中综合采用分段施工和参数调整、严格控制盾构推进和管片拼装质量、改良土体、同步注浆和补浆等措施,确保了盾构隧道施工安全可靠。施工监测结果表明,前桂区间盾构施工引起的既有地铁11号线隧道最大位移为5.0 mm,满足地铁保护的安全要求。     

SEBASTIEN LOEB谁与争锋2012WRC德国站

在这条熟悉的赛道上,冠军的归属似乎已不再是悬念,惟一的看点是,谁可以与冠军更接近些?2012赛季德国站的比赛依旧选择在小城特里尔举行,这座极具历史底蕴的文化名城再一次因为WRC而躁动起来。     

夯实发展根基 做强零部件产业——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之四

零部件产业薄弱是中国重卡业大而不强的一个根本性原因,而缺乏研发（R＆D）能力又是零部件产业弱中之弱。做一个形象的比喻,现在的中国重卡业成为了上身（整车产能）庞大,腿脚（零部件研发）纤弱的巨人,零部件产业缺乏研发能力使中国重卡业跑步乏力,难以支撑产能庞大的整车产业实现由“大”到“强”的转折。