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近年,国家陆续对城市设计及城市更新提出了一系列要求。郑州作为国家中心城市,2019年已开始着手进行街道提升改造工作,2019年6月编制完成了《郑州市街道设计导则》,从规划、设计、建设与管理等层面进行系统指导。结合郑州市经三路街道整治提质规划设计实践,以提升街道环境与品质功能为出发点,从优化道路通行空间、提升绿化景观层次、整治街道建筑立面、拓展街区文化内涵等方面,对街道街区的设计方案进行了阐述。 相似文献
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《驾驶人心理》2006,(4):16-19
(一)停车场不得擅自停用改作他用
《天津市道路交通安全管理若干规定》(以下简称《规定》)规定,新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大(中)型建筑等,应按国家和本市有关停车泊位数量标准配建、增建停车场并列入建筑设计审核规划。停车泊位不足的,应及时改建或扩建,确因场地等条件所限,难以配建、增建,应根据所缺停车泊位数量易地建设停车场,所需费用由建设单位承担。停车场不得擅自停止使用或改作他用。设置临时停车场应符合道路交通安全畅通要求和相应技术规范,并经交管部门同意。城市道路范围内,在不影响行人、车辆通行情况下,交管部门征求市容、道路主管部门意见后可规划停车泊位。 相似文献
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为有效提升苏州古城交通出行品质,对人本导向的古城交通治理方法进行了探讨。分析了苏州古城现状空间和交通特征,识别了新时期古城交通发展面临的挑战,并借鉴京都、巴黎和慕尼黑古城发展经验,确立了以通勤人群、常住人群和旅游人群需求为核心的慢行和公交优先的苏州古城人本交通发展模式。在此基础上,提出促进古城慢行复兴、塑造"轨道+慢行"街区、严控小汽车交通等交通治理策略以及"轨道+慢行"模式的分步实施路径建议,对苏州古城和其他类似地区的交通治理都具有参考意义。 相似文献
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开放街区条件下的微循环道路网络设计 总被引:11,自引:1,他引:10
杨晓光 《交通运输系统工程与信息》2001,1(3):195-201
适当合理开放城市街区内部道路,利用街区内部高密度的支路网络充当主路分流的交通毛细血管,打开交通微循环,可以达到减少城市交通盲点,缓解局部交通拥堵的目的.以街区内部所有道路为可选道路集,路段饱和度超限量最小化和 OD车流绕行距离最小为优化目标,建立街区内部交通微循环网络优化双层规划模型.利用遗传算法求解得到最优的支路改造路段集合与区域内微循环路网的组织方式.通过算例对比分析,与封闭街区相比,开放街区部分支路组织微循环,可以实现最小化改造成本和最大化通行效率的目标,明显减小周边干道交通流饱和程度及车辆绕行距离. 相似文献
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《汽车知识》2010,(12):106-107
<正>交通指示牌,我们在驾校的时候都学过,每天上路也都见到,不过我们给你找来的这些交通指示牌,估计能让你大跌眼镜。它们来自世界各地,有些带有浓厚的当地特色,通过它们你也能了解不同社会背景下的人文和交通。1.在洪水多发地区,这样的警示牌很重要。2.警示、提醒还带点诙谐。3.接下来的一英里,你有可能碰上鹿。4.大象!我没看错吧?没错!这是印度的商业街区。5.这是残疾人上下车的地方,一看就是个和谐社会。6.不系安全带是要付出代价的。7.黑色星期四?停车还得等到下午。8.这可能是世界上最有讽刺意味的指示牌。9.醉在酒中,毁在杯中。10.注意躲避小朋友。11.哎~-这不是添乱吗? 相似文献
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每年初冬.世界各大汽车赛均已“熄火”,唯有中国澳门马达轰鸣。世界三级方程式总决赛、世界房车锦标赛、亚洲GT跑车赛、澳门及香港房车赛.亚洲宝马方程式比赛,澳门摩托车赛在东望洋街区赛道全面打响。 相似文献