全文获取类型
收费全文 | 33602篇 |
免费 | 1667篇 |
专业分类
公路运输 | 12317篇 |
综合类 | 8362篇 |
水路运输 | 7749篇 |
铁路运输 | 5933篇 |
综合运输 | 908篇 |
出版年
2024年 | 372篇 |
2023年 | 1328篇 |
2022年 | 1494篇 |
2021年 | 1672篇 |
2020年 | 1178篇 |
2019年 | 1227篇 |
2018年 | 569篇 |
2017年 | 735篇 |
2016年 | 765篇 |
2015年 | 1081篇 |
2014年 | 1636篇 |
2013年 | 1654篇 |
2012年 | 1864篇 |
2011年 | 1923篇 |
2010年 | 1846篇 |
2009年 | 1986篇 |
2008年 | 2070篇 |
2007年 | 1769篇 |
2006年 | 1476篇 |
2005年 | 1436篇 |
2004年 | 1169篇 |
2003年 | 1185篇 |
2002年 | 886篇 |
2001年 | 788篇 |
2000年 | 580篇 |
1999年 | 381篇 |
1998年 | 373篇 |
1997年 | 306篇 |
1996年 | 304篇 |
1995年 | 210篇 |
1994年 | 206篇 |
1993年 | 148篇 |
1992年 | 180篇 |
1991年 | 170篇 |
1990年 | 127篇 |
1989年 | 127篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 5篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 13篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 718 毫秒
641.
采用水热法制备纳米CeO2空心球,以一定比例与碳粉、PTFE混合,经超声震荡后均匀喷涂在经疏水处理过的碳纸表面上形成微孔层.将改性扩散层与传统扩散层进行比较,通过扫描电子显微镜、能谱测试分析、接触角、接触电阻表征,扩散层的物理性能几乎不会改变.再将扩散层组装成单电池进行一系列的电池性能测试,结果表明:掺杂CeO2的阴极扩散层组装而成的单电池无论是电池性能、交流阻抗谱还是动态响应测试均优于传统扩散层组装的单电池.即证明了掺杂CeO2制备的改性阴极扩散层由于其储放氧功能,可以加速氧气传质,增加催化剂表面氧分压,进而提升PEMFC的单电池的动态响应性能. 相似文献
643.
Logit模型是对客流分担率进行估算的一种有效的方法。考虑到Logit模型的确定需要进行大量的数据调研和数据处理,文章从Logit模型的建立出发,结合SPSS中Logistic模型的求解思想,以兰州新区和市区间的运输通道为例,对运输通道内各交通方式的客流分担率进行研究,建立了包含旅客性别、旅客年龄、出行时间、换乘次数等在内的以旅客自身特征和出行特征为解释变量的多项Logit模型,得出提高公共交通分担率和城际铁路开行方案的相关结论和建议。 相似文献
644.
为了对比研究不同软基厚度的沉降规律,运用二维比奥固结有限元理论,采用二维非线性邓肯-张双曲线模型,计算不同软基厚度时基础沉降变形规律。结果表明,在软基深度一定的情况下,最终沉降基本与路堤高度成正比;软基深度较小时,最大沉降发生在路堤斜坡部分对应的软基表面上,而深度较大(15 m以上)时,路堤中心点处的沉降变形最大。 相似文献
645.
构建乘积ARIMA模型对中日航线CCFI时间序列的波动规律和趋势进行了拟合及预测,并进一步预测了中日航线受季节性、周期性等波动影响的运价数据,并将CCFI实际观测值与乘积ARIMA模型预测值进行了对照,检验结果显示该模型能够较准确地拟合CCFI时间序列的波动规律和发展趋势。 相似文献
646.
区域多机场系统辐射域竞争均衡模型研究 总被引:1,自引:1,他引:0
辐射域竞争与协同态势,体现了多机场系统内各机场的竞争力。本文基于Lotka-Volterra模型对区域多机场系统内的交叉腹地进行竞争均衡研究,以机场综合实力为影响因子,选择各机场在交叉腹地的市场份额为因变量,求解两机场间的竞争稳定状态及满足条件。以长三角机场群内南京禄口机场、杭州萧山机场的腹地交叉区域为例,对其进行数值仿真。结果表明,当两机场间的综合实力比值均大于腹地交叉区域旅客对相应机场的需求量时,两机场将实现各自在辐射域交叉部分的竞争均衡。这为机场提升自身在区域多机场系统内的竞争力提供了一种理论分析方法。 相似文献
647.
随着大型柴油发动机经济性和排放要求的不断提升,以及对发动机稳态、瞬态特性要求的不断提高,传统的涡轮增压系统已无法满足船用发动机全工况性能的要求。为了提高产品竞争力和适配性,针对某8缸直列船用柴油发动机开发了带有定压排气管的相继增压系统,并进行了发动机台架试验研究。结果表明:发动机中、低转速时,相继增压系统使发动机比油耗可以下降5%-10%,排气温度降低30%-45%,烟度下降55%-60%;最大扭矩可以提升15.1%-36.4%;发动机最大扭矩转速工况突加突卸响应性提升约28%-29%;相继增压系统中定压排气管的设计使得发动机高工况性能也有所提升,从而实现发动机全工况性能的提升。 相似文献
648.
结合自身的工作经验对体外预应力技术在旧桥加固应用过程中的优势与弊端进行简要的介绍,并重点讲述体外预应力技术今后的发展方向。 相似文献
649.