全文获取类型
收费全文 | 6833篇 |
免费 | 276篇 |
专业分类
公路运输 | 3499篇 |
综合类 | 980篇 |
水路运输 | 1242篇 |
铁路运输 | 1097篇 |
综合运输 | 291篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 144篇 |
2022年 | 172篇 |
2021年 | 207篇 |
2020年 | 149篇 |
2019年 | 154篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 115篇 |
2016年 | 128篇 |
2015年 | 219篇 |
2014年 | 333篇 |
2013年 | 399篇 |
2012年 | 449篇 |
2011年 | 462篇 |
2010年 | 385篇 |
2009年 | 454篇 |
2008年 | 442篇 |
2007年 | 366篇 |
2006年 | 360篇 |
2005年 | 337篇 |
2004年 | 311篇 |
2003年 | 276篇 |
2002年 | 210篇 |
2001年 | 156篇 |
2000年 | 151篇 |
1999年 | 92篇 |
1998年 | 89篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 65篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 35篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 11篇 |
排序方式: 共有7109条查询结果,搜索用时 500 毫秒
211.
212.
渤海湾13000t级大型客滚船首部砰击安全性探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
在对渤海湾13000t级大型客滚船的船型设计特征进行分析的基础上,运用船模砰击压力测试结果,得出砰击发生在首部舷侧区域的结论。最后采用实船统计衡准评估和砰击强度分析评估2种方法对首部砰击的安全性进行了探讨。 相似文献
213.
214.
盾构隧道开挖面稳定研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
在复杂地质条件下,盾构隧道开挖面失稳可导致地表沉降过大,从而破坏地表建(构)筑物及地下管线.通过微观破坏分析模型、塑性极限分析模型及楔形体极限平衡模型对盾构隧道开挖面稳定的理论研究现状进行了详述,并指出了今后应深入研究的几个重点:应考虑水土耦合作用;应考虑开挖面地层的变异性;应考虑掘进参数对开挖面稳定性的影响;应加强研究进出洞的切口压力控制.分析结果为完善盾构隧道开挖面稳定理论及指导现场实践提供了有益的方向. 相似文献
215.
以路堑高边坡预应力锚索框架梁实际施工为例,根据设计要求进行压力分散型锚索张拉理论伸长值计算,为锚索张拉“双控法”提供可靠依据,并阐述预应力锚索框架梁施工技术及质量控制措施,以实现路堑边坡坡体稳定、安全可靠的目标。 相似文献
216.
为确定高边坡路堑边坡防护结构设计方案的合理性,文章采用现场监测法对边坡稳定性进行监测与评价。分析监测结果得出,高边坡施工前期位移变化速度快、位移量大,后期逐步趋于稳定;土压力在防护后迅速下降并达到稳定状态,虽然受到了降雨条件的影响,但边坡坡体总体处于稳定状态,说明防护结构设计合理,但在雨季仍需加强监测。 相似文献
217.
在坞墙结构计算中,坞墙基底扬压力是主要荷载之一,基底扬压力的计算对坞墙结构设计具有重要意义.通过对相关规范的分析研究,依托实际工程,着重分析和讨论了岩基上坞墙基底扬压力影响因素,提出了较合理的岩基上坞墙基底扬压力计算方法. 相似文献
218.
公路建设过程中边坡滑塌现象时常发生。以某高速公路路堑高边坡滑塌为背景,根据工程地质条件开展现场调查,对边坡滑塌原因进行了分析,介绍了锚索加固边坡的设计方案并对加固后边坡稳定性进行了验算,可为类似工程项目提供参考。 相似文献
219.
预应力锚索加固松散体滑坡的机理与实践 总被引:20,自引:1,他引:20
根据试验研究和工程实践,探讨应力锚索加固松散体滑坡的应力响应问题,锚固能力问题,预应力衰减问题和群锚效应问题,并论述预应力锚索加固破碎带,堆积体和砂砾层滑坡和边坡的应用实例,(根据研究与实践,采用预应力锚索加固松散怪滑坡和边坡的以下机理得以阐述。在松散层和岩层中,应力的和响应根据是相似的,松散层中锚固段的锚固力通过扩孔和二次灌浆可以是足够的,预应力因松散层压缩蠕变导致的衰减是有限的,可以补偿的,当 相似文献
220.