全文获取类型
收费全文 | 9344篇 |
免费 | 269篇 |
专业分类
公路运输 | 3913篇 |
综合类 | 1464篇 |
水路运输 | 2715篇 |
铁路运输 | 1182篇 |
综合运输 | 339篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 197篇 |
2022年 | 248篇 |
2021年 | 284篇 |
2020年 | 200篇 |
2019年 | 189篇 |
2018年 | 117篇 |
2017年 | 135篇 |
2016年 | 171篇 |
2015年 | 291篇 |
2014年 | 502篇 |
2013年 | 575篇 |
2012年 | 699篇 |
2011年 | 681篇 |
2010年 | 606篇 |
2009年 | 715篇 |
2008年 | 695篇 |
2007年 | 514篇 |
2006年 | 445篇 |
2005年 | 397篇 |
2004年 | 373篇 |
2003年 | 292篇 |
2002年 | 218篇 |
2001年 | 165篇 |
2000年 | 161篇 |
1999年 | 101篇 |
1998年 | 102篇 |
1997年 | 76篇 |
1996年 | 65篇 |
1995年 | 74篇 |
1994年 | 65篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 11篇 |
排序方式: 共有9613条查询结果,搜索用时 218 毫秒
341.
342.
343.
施工期软土边坡稳定分析中抗剪强度指标的确定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
灵敏度高、抗剪强度低的软土边坡、码头工程施工期安全储备低,易发生失稳破坏.十字板强度一般被作为施工期稳定分析较常采用的抗剪强度指标,但据工程经验表明,十字板强度计算的施工期的安全系数偏低.经分析,十字板强度不能反映实际土体滑动面的抗剪强度,是抗剪强度中的最小值.由此,基于摩尔-库伦抗剪强度公式,考虑土体各向异性等建立了十字板强度与深度的线性方程,可将抗剪强度指标回归出来.将回归出的抗剪强度指标用于数个实际边坡中,表明在塑性指数为20左右的土中,安全系数可提高到1.0~1.1,较准确地反映了土体真实抗剪强度.同时,就稳定安全系数与塑性指数的关系作了探讨,提出将安全系数修正到1.0的方法. 相似文献
344.
345.
346.
基于向量Liapunov函数的时滞车辆跟随系统稳定性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为了提高自动化高速公路车辆纵向跟随控制系统的稳定性,建立了关于车辆跟随误差的具有时间滞后的无限维非线性关联大系统模型,应用向量李雅普诺夫函数对大系统的稳定性进行了分析。以大系统的孤立子系统的稳定性条件为基础,在假定系统满足全局Lipschitz条件的情况下,得到了此类大系统指数稳定的充分性判据。该判据是与时间滞后量无关的显式判据,可方便地应用于车辆纵向跟随控制器的设计。 相似文献
347.
分别运用美国联邦航空局(FAA)基于弹性层状体系理论的道面设计方法(LEDFAA)、中国民用机场水泥混凝土道面设计方法(APDMC)与PCI衰变模型,建立了复合道面剩余寿命的预估方法,比较了3种方法的预估结果及其适用性。计算结果表明:3种预估方法确定的剩余寿命较为接近,最大偏差为3.2 a,最小偏差仅为0.1 a,引起偏差的原因在于不同预估模型采用的控制指标不同。基于LEDFAA设计方法的预估结果对土基模量很敏感,基于APDMC设计方法的预估结果对混凝土的弯拉强度非常敏感,而PCI能够全面地反映道面的使用性能,因此,在有足够历史数据的条件下,采用PCI衰变模型预估道面的剩余寿命。 相似文献
348.
349.
上海的城市交通与城市道路开挖的矛盾由来已久,在经济、社会高速发展的今天尤为突出。一方面,高速发展的经济社会需要对城市基础设施进行大规模的建设改造,开挖城市道路的客观需求强烈;另一方面,由于城市道路交通需求的压力,又强烈抑制着开挖城市道路的客观需求。这种矛盾冲突,已经成为上海城市管理中的一大热点。 相似文献
350.
MARPOL公约附则VI 2021年修正案规定,从2023年1月1日起,包括豪华邮轮在内的所有适用船舶,需满足现有船舶能效指数(EEXI)要求。介绍豪华邮轮EEXI的计算方法,分析其影响因素,提出履约对策,供相关方参考。 相似文献