宝马在华新工厂动工2012年投产缓解压力

6月2日,在落户中国7年之后,宝马在华的第二家工厂正式动工,新工厂的开工意味着总投资超过50亿人民币的华晨宝马二期项目全面启动。而与此同时．奔驰和奥迪的扩能计划也都在进行中。目前看来,突破产能瓶颈已成为三大豪车厂商共同的首要目标。华晨宝马新工厂位于沈阳经济技术开发区．非常有利于和沈阳市大东区的现有工厂进行有效整合。     

增压式高压共轨喷射系统

更高压力的共轨喷射系统进入市场的时间问题,最终还必须看在批量生产中如何能达到几微米这样非常小的制造公差。     

无回油系统中压力调节器松脱的失效案例分析

论述了压力调节器安装接口的一种常见典型设计缺陷案例,通过描述解决该失效案例的6个阶段,为切实有效地解决汽车常见的燃油系统零件失效问题提供了可借鉴的分析及解决问题的方法步骤和常规验证试验.     

法拉利轮胎压力监控系统（TPMS）故障一例

车型：法拉利F430系列,配置V8发动机4.3L排量,搭载6速手动变速器。VIN：ZFFEZ58E160XXXXXX。行驶里程：3264km。故障现象：客户反映车辆在一次长时间停放后,蓄电池严重亏电无法启动。     

基于双剪统一强度理论的加筋土挡墙卡斯台德空间土压力

将加筋土看作各向异性的复合体材料,采用双剪统一强度理论,考虑中间主应力的影响,导出了加筋土挡墙卡斯台德空间土压力的双剪统一解。所给出的解可适用于采用各种筋材各种填料的空间土压力的计算。运用双剪统一强度参数公式可求算不同b值所对应的筋土复合体的强度参数,该值同时包含了σ1、σ2和σ3对加筋土强度的贡献,并可将与平面问题对应的常规土工试验方法所测得的强度指标cp和φ换算成空间问题所需要的强度指标ct和φt。统一解可以更好的发挥筋土复合体的强度潜力,应用于实际工程将产生一定的经济效益。     

拉索高强镀锌平行钢丝摩擦系数的进一步确定

准确识别斜拉索内平行钢丝间的摩擦系数值是确定拉索局部弯曲应力大小的必要的前提条件。为了进一步精确测定斜拉索高强镀锌平行钢丝摩擦系数值,利用自行设计的装置在所需加力范围内对钢丝施加正压力,所施加的正压力可以达到实桥中拉索工作时所受的正压力值的大小,在加力范围内,测定出一系列钢丝间的摩擦系数值。试验结果表明:随着正压压力的增大,斜拉索内高强镀锌平行钢丝的摩擦系数明显降低;但当压力增大到较大值时摩擦系数的降幅明显减缓。     

二级增压系统总压缩功分析与试验研究

为了说明单级增压系统与二级增压系统总压缩功的情况,在P-V图上分别对两种系统的增压过程进行了理论分析。在专门的二级增压系统性能试验台架上进行了试验研究,并将试验结果与单级增压系统的试验结果进行了对比分析。结果表明,由于中冷器及管道损失,二级增压系统的总压缩功往往大于单级增压系统的总压缩功。只有当总压比较高、中冷器温降足够大、中冷器及管道的压降损失较小,且高低两级压气机都处于高效率工作区的情况下,二级增压系统才能充分发挥其优势。     

高速公路隧道围岩压力与位移的聚类分析

通过对某高速公路隧道监测断面围岩压力和位移监测资料的分析研究发现:隧道围岩接触压力、位移及时间等监测值之间有着明显的相关性;运用数据挖掘软件SPSS对隧道围岩的压力与位移监测值进行了聚类分析,可以找出二次衬砌施工的合理时机,提高隧道施工的安全性,从而达到指导隧道的设计与施工的目的。     

欧盟整治银行业：美式“压力测试”难以克隆

在美国银行业刚刚完成了“压力测试”的任务并得到了市场的正面评价之后,欧洲也在国际货币基金组织（IMF）的要求下释放出了行将对域内银行进行“压力测试”的消息。不过,无论是在测试标准还是在测试结果上．欧洲银行的“压力测试”不会克隆美国。而正是操作方法的差异,市场对于欧洲银行的“压力测试”表现出不同的反应。     

如何确定轮胎的标准气压

1轮胎气压与轮胎使用寿命 综合分析轮胎应用中的各个环节,轮胎充气压力是决定轮胎使用寿命的主要因素。