浅析影响公路工程路基路面压实的因素及注意事项

公路工程的修建,促进了城市之间的联系,对很多领域的发展都具有重要的影响。近年来,公路工程的路基路面压实,获得了社会上的广泛关注。相对而言,路面路基的压实工作,直接影响到公路的正常通行,一旦出现些许的问题,会造成比较严重的后果。在车流量较高的公路当中,路面路基的压实度,对安全事故所造成的影响也是很大的。为此,我们在今后的工作中,需进一步了解路面路基压实的各项影响因素,并采取针对性的措施来处理,注意细节上的施工,从客观上提高路基路面的压实程度。     

关于公路路面基层配合比试验方法的思考

通过对《公路路面基层施工技术规范》中关于试件成型方法的规定进行分析,提出了重型击实法不适用于无机结合料稳定土的观点。在借鉴他人研究成果并结合加固土原理基本知识的基础上,对水泥稳定级配碎石重型击实法和振动压实法两种成型方法进行对比分析,验证了振动压实法能够更好地模拟路面基层现场施工工况。     

振动压路机振幅对沥青路面压实度影响的研究

为了研究振动压路机振动轮在不同振幅情况下对沥青路面压实度的影响程度,采用数据拟合方法,建立并分析压路机振动轮振动加速度与沥青路面压实度的相关关系,得出了振动压路机在不同振幅作用下压实度的变化情况,结果表明,振动压路机在高幅作业下对沥青路面的压实效率高于低幅作业。     

基于现场检测及数字图像处理的宽幅厚层路面压实特性

半刚性基层宽幅厚层施工技术在中国部分高速公路中已有一定的探索,但是大规模应用时,对可能存在的压实度不足和施工离析问题仍然存有疑虑。该文结合湖北谷竹高速公路实体工程,利用数字图像处理技术和现场试验检测,对宽幅厚层水泥稳定碎石基层摊铺压实特性进行分析。研究认为:路面全宽范围内不同点位级配基本稳定,宽幅抗离析摊铺机的应用能使路面横向、纵向离析得到有效控制;在大吨位振动压路机的作用下,厚层路面上下两层压实度均能满足规范要求。同时,全厚度芯样的图像分析表明:大激振力作用下,各档粗集料的分布均匀,不同范围内粗集料的面积基本相同。     

朔黄重载铁路路基病害段路基填料试验分析

结合朔黄重载铁路某一路基沉降病害段的现场调查,并通过室内外试验分析表明:病害段路基所用填料为砂黏土,水稳性很差,不适宜作为重载铁路路基填料;路基填土压实度偏小,压实标准(地基系数K30)低于80 MPa,不满足要求。路基产生过大沉降的原因主要有线路运营量上升,填料本身材质不适宜作为路基填料,另外施工质量也是导致路基病害的主要因素。同时,提出在路基沉降变形控制要求高的线路,填料的水稳性在设计与施工中应予以考虑。     

江广高速公路低液限粉质黏土路用改性试验研究

江广(江都—广陵)高速公路拓宽修建过程中,取土坑的低液限粉质黏土用作新建高速公路路基材料时不能满足规范设计要求,需进行改性处理。基于此情况,文中在室内开展纯石灰和石灰水泥混合物对低液限粉质黏土路用改性的效果研究,根据击实试验分析了改性前后土体的击实特性,根据CBR试验评价了改性处理效果;综合考虑现场碾压施工容易程度、改性效果及工程造价等,该工程最适宜的改性剂为纯石灰,其最优配比为7%。     

浅谈高速公路附属设施用地红砂岩填筑质量控制

红砂岩在湖南省分布范围广,具有强度低、遇水易软化、崩解等不良工程性质,是一种不良的路基填料,处理措施不当易引起路基沉陷等病害。通过现场调查、室内试验和试验路段的施工实践,总结了在红砂岩地区高速公路附属设施路基填筑过程中遇到的问题和采取的对策,对红砂岩的路基施工技术进行了总结,通过红砂岩路基试验段提出了相应的施工技术参数,为后续路基填筑施工起到了重要的指导作用,同时可为类似工程施工提供参考。     

土方路基铺筑质量GPR反射波法检测研究

路基土含水量、压实度和材质均匀性是路基施工质量的主要控制指标。通过试验研究探地雷达(GPR)反射波法实现上述指标测量的关键问题。计算表明:不同粒径级配砂质土GPR实测介电常数都随含水量增大呈指数增大,两者关系可采用统一的Topp或Alharathi型计算式表示;路基土混合介电常数符合体积模型,可根据组成相份介电常数和体积比采用Looyenga公式求取;基于两个基本式换算得到的压实度公式可评价填筑层的压实程度;土层材质变化可表现为探测剖面波形特征的变化。应用实例证实了研究成果的适用性。     

大粒径填石路堤碾压试验研究

填石路基作为一种特殊结构型式的路基,在山区公路建设中得到广泛应用.现行路基设计与施工规范对填石路基的施工工艺未作明确详尽的规定,施工现场缺少定量的技术指导.结合广乐路填石路基试验路段的现场研究,对填石路基填料最大粒径、松铺厚度、粒径组成、压实机械度碾压遍数等影响压实效果的因素进行综合分析,采用面波检测手段对碾压效果进行...     

SMA面层压实质量动态控制模型分析与应用

沥青路面的压实度是非常重要的质量指标,为了保证SMA路面的压实效果,需要采用质量动态控制方法对压实度进行动态监测分析.文中以国道205线庆云段SMA罩面工程为例,应用SPC技术,根据统计学原理,建立以控制图及质量异常诊断为基础的面层压实度质量动态控制模型,通过对所测空隙率数据的计算,分析施工能力情况,并且进行技术诊断找...