轿车散热器风扇的控制原理及故障检修

风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10％。为了降低发动机功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，现代轿车散热器风扇控制多采用电动和硅油风扇离合器控制。     

谈营运车驾驶员怎样养成良好的职业驾驶习惯

对于营运车驾驶员来说,良好的驾驶习惯不仅是安全运行的保障,也是节能减排、优质服务的前提和主要举措。不同的驾驶员其营运客车的燃料、轮胎消耗与维修成本相差20%以上,而且车辆的行车事故、车辆故障率、抛锚率也是与驾驶员的驾驶习惯密切相关。因此提高职业驾驶员的素质,养成良好的驾驶习惯迫在眉睫。因营运驾驶员不良驾驶操作习惯造成交通事故、机械事故、过度物料消耗的事件时有发生,不仅危及安全生产、服务投诉,也造成大量的运行成本消耗。剖     

2013年宝马X3发动机机油消耗大

车型:F25,配置N20发动机。行驶里程:8183km。故障现象:客户反映机油消耗高,而且自己已经加过几次机油了。技师检查发动机外部没有发现漏油痕迹,检查油气分离器膜片未发现损坏。按照机油消耗标准检测步骤如下:1.在进行机油消耗测量前,检查发动机是否漏油并先加以维修。2.发动机机油只允许在暖机状态排出:此时机油温度必须至少95℃(通过BMW诊断系统读取)。     

浅谈低硫船用燃料油

船用燃料油主要以原油加工过程中的常压渣油、减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成,一般而言,以烃类均匀混合物为基础原料的燃料油黏度适中,流动性好,雾化性良好,热值高,燃烧完全,发热量大,腐蚀性小.国内多数是以油浆、页岩油作为基础原料,在船用燃料油中掺入大量溶剂油、煤焦油、轮胎油、乙烯焦油等组份,船用燃料油市场“合标不合规”.     

能源危机孕育汽车工业新的发展机遇

1机遇与挑战并存 经济学家预测,2008年油价将有可能突破200美元／桶。与此同时,钢铁、橡胶、塑料等一系列与汽车生产制造相关的原料价格都有不同程度的涨幅,这对汽车市场影响已经显现,汽车产业正遭受着自70年代两次石油危机以来最为沉重的打击。     

燃油经济性和传动系统的关系

随着燃油价格的不断提高,汽车的燃油经济性越来越被关注。如何减少燃油消耗成为整车制造商面临的一个主要问题。最近几年,柴油发动机在提高燃油经济性、减少排放上取得了很大进展,但除了改进发动机外,还可以通过优化传动系统来降低油耗。目前汽车制造商主要提供了两种动力系统：超速传动系统和直接传动系统。     

油品知识讲座（二） 发动机润滑油

四、机油的选用原则 1．选用机油的一般原则 机油的选用．首先必须满足降低摩擦副表面间的摩擦阻力和动力消耗、减少表面磨损的要求,延长发动机使用寿命,保证其正常运转。其次还要解决冷却、污染和腐蚀等问题,同时还要兼顾油品容易取得和价格相对便宜等因素。     

日本研制出电动汽车电池耐热新技术

据《日本经济新闻》2014年3月28日报道,日本大金工业和日本高度纸工业联合研制出用于电动汽车的锂电池高耐热技术。新技术不需要电池冷却系统,在减少自身电力消耗的同时减轻了车体质量,一次充电行驶距离可提高30％。40％。还可防止电池自燃事故,提高行车安全性。     

法国批准拆船公约

根据国际海事组织的信息,法国成为继刚果、挪威之后成为第3个签署《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（以下简称《拆船公约》）的国家。《拆船公约》旨在确保船舶在服役结束后,进行拆解时能够避免对拆船工人健康和环境安全构成不必要的威胁;旨在解决所有与船舶拆解相关的问题,包括船公司在向拆船厂出售拟拆解的船舶时应该彻底清除船上的所有有害物质,包括石棉、重金属、碳氢化合物、臭氧消耗物质以及其它物质,并解决全球拆船厂存在的与工作和环境条件有关的安全问题。     

Time domain simulation of a one line failure for a DP-assisted mooring system

This paper focuses on the research of a semi-submersible platform equipped with a DP-assisted mooring system. Based on the working principles of the DP-assisted mooring system and the model of the platform motion, a time domain simulation program is applied to analyze the impact, in the case of one line failure, on the platform motion, power consumption of the thrusters and the tension of the mooring lines. The results show that, under the 10-year wind dominant, a one line failure will have little impact on the tension of the mooring lines. When the failure line is windward, the power consumption will increase greatly with a weakened position of accuracy. However when the failure line is leeward, the power consumption will be reduced with a partly strengthened oosition of accuracy.