北京市定制商务班车乘客支付意愿研究

生活水平的极大提升导致居民对出行品质期望更高,因此对出行疲劳缓解和在途时间有效利用的考虑在交通服务质量改善的研究及措施中愈加不可回避。基于北京市定制商务班车乘客支付意愿调查,首先分析定制商务班车的线路特征和客流特征。其次,对比研究出行者选乘定制商务班车前后服务特性的差距,特别关注长距离出行者对出行疲劳、无效在途时间减少的支付意愿。结果表明,乘客放弃原有出行方式选择定制商务班车与这一服务所带来的体能消耗、无效在途时间节省呈现较高相关性,乘客愿意支付远高于当前公交票价的费用用于上述两方面的改善。最后指出,如能对当前服务模式稍作调整,接受一定比例的非预订座位乘客,高水平公交服务的受众群体将更为广泛。     

瑞鹰加速冒黑烟

故障现象：客户反映车辆加速时排气管有黑烟排出，且从80000km开始燃油消耗偏高，平时百千米10L多就够了，现在需要15L。并反映故障灯在行驶过程中会点亮，但还会自动熄灭；驾驶中有时感觉车子发冲。在83000km时曾经到另外维修站去过，更换一个后氧传感器，更换后行驶3000多千米冒黑烟现象还是存在，计算油耗还是那么多，没有解决问题。     

罗奇推出Optim 550W无涂层耐候钢

为满足客户需求,罗奇推出了集耐候性与高强度为一体的Optim欧普力550 W钢产品。用耐候钢制造的钢结构表面会形成耐候层。也就是说,无需对钢板进行表面处理也能防止因风雨天气造成的锈蚀,因而大大优于普通结构钢。除     

汽车材料的革新

当前,节能、环保、安全、舒适、智能和网络是汽车技术发展的总趋势,尤其是节能和环保更是关系人类可持续发展的重大问题。因此,降低燃耗、减少向大气排出二氧化碳和有害气体及颗粒已成为汽车工程界主攻的方向。世界各国的政府已通过法律、规定减少燃油消耗和碳排放量。由于汽车的重量对其燃油效率具有直接的影响,因此这些法律使得汽车行业以更轻的替代品取代某些系统中的重型材料,进而减轻了汽车的重量。     

无声的演变

在欧洲牵引车市场,达夫和奔驰是并驾齐驱的两个排头兵,两家都在争抢第一的位置。现在,奔驰凭借令人难忘的Actros博取运营者们的赞誉,它有新的发动机和一个充满魅力讲究的驾驶室。而达夫则是选择了演变而不是彻底变革,他们相信凭借对XF105的提升变型即有能力在2013年底欧Ⅵ全面生效时抵挡Actros、沃尔沃FH以及其它制造商的挑战。尽管能看出新XF同目前的车型有所不同,但并没逃离这样一个事实:它仍是基于可以追溯到1987年驾驶室框架之上的另一个新版本。不过,达夫改变了许多不显眼的主要部件,包括底盘,现在它的主车架前部逐渐向外加宽,以容纳更宽的散热器。现在12.9L的MX发动机采用EGR和SCR来满足欧Ⅵ的NOx排放限制,需要提高发动机冷却能力来应对更高水平的废气排放。另外还有新的前后桥和悬架系统。它们被设计成适合2.55m的全宽限制,而之前是2.5m,并且比它们的前代产品要轻。达夫称上述以及其它方面的重量节省意味着欧ⅥXF比欧Ⅴ型车辆的重量增加不会超过90kg,而     

玉米供求的现状与展望

农产品价格从去年秋天起上涨。这里所说的“农产品”指玉米、大豆、小麦等粮食原料和牲畜饲料原料等，在世界上大量生产，作为现代饮食生活的基础是必不可少的。     

浅谈低压电网中的无功补偿

1前言无功补偿,就其概念而言早为人所知,它就是借助于无功补偿设备提供必要的无功功率,以提高系统的功率因数,降低能耗,改善电网电压质量。     

节能减排：上海中远关西涂料给出了样本

2007年5月1日，对于位于上海宝山刘行的上海中远关西涂料有限公司（简称上海中远关西涂料）来说，依然是一个生产十分繁忙的日子。为了赶上客户订单的出货日期，厂里三班运接连不断。上海中远关西涂料工厂长陆幼熊告诉记者，按照惯例，每年6月后的夏季是市场高峰，但去年底以来，淡季也成了旺季，月产量最高达到了5896吨。生产高峰来临时，占地4万平方米的厂里连生产原料也堆得满满当当。     

采用铝壳船可降低航运费

擅长高速船建造的奥斯特尔公司最近通过实船试验证实，在正常航速下，铝合金船比较经济，燃油消耗量比钢船少。     

于培伟：以“好”统领“快”

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受，您会选择哪一个？为什么？ 不适应。全球经济政治正处于大变局、大调整的关口。目前，我国经济增长方式粗放，经济增长的代价大，高投入、高消耗、高排放、低效益的现象仍然存在，主要是现有的体制机制还很不适应社会主义市场经济的发展要求.