载货车制造业可持续发展的新概念

经济合作与发展组织(OECD)支持这一观点,它预测至2050年全球货运量将增长3倍以上.据称,载货车业如果要满足未来货运的需求,就不能继续以目前这种方式发展.相反地,货运业需要密切协作,才能更快地满足未来的运输需求和目标.有必要拓宽载货车制造业的新概念,载货车制造业应该包括供应商、车身制造商、石油公司和政策制定部门.     

黄海2014:超级巴士和燃气客车是亮点

<正>超级巴士的诞生就是一个从客户需求出发,不断突破技术难题和思维定势,完成全新产品设计的过程。刚刚过去的2014年,客车行业可谓喜忧参半,传统市场的下滑与新能源客车市场的火热交织在一起,各家车企也都积极应对。然而,在这看似平淡的一年里,黄海客车却涌现出了一些新鲜概念和市场。新秀"超级巴士"表现抢眼的确,2014年黄海"超级巴士"与"I-BUS"智能客车成为客车业的一道靓丽风景,在跟风模仿与坚持自我创新之间,黄海选择了自我创新,开发出"超级巴士"这一全新     

保养状况影响油耗

为何同样型号的车，它们的燃油消耗并不一样，除了驾驶习惯和行驶条件不一样外，与汽车本身性能有多大关系？ 汽车性能的优劣确实能影响油耗的高低，尤其是保养状况的好坏。     

地铁混凝土管片养护制度的研究

地铁混凝土管片,一般要求对管片进行浸泡养护和长期淋水养护,这种养护制度增加了建厂投资和水的消耗.笔者在管片预制的生产实践中进行了大量的对比试验,提出了取消浸泡养护、缩短管片保湿时间或不保湿的养护方法.     

欧Ⅵ来了

欧洲排放标准的发展在欧洲排放标准从欧Ⅰ发展到欧Ⅵ的20年间,柴油发动机制造商们对那些能显著降低排气中有害污染物排放的产品进行了大量的投入。从欧Ⅴ到欧Ⅵ的改变不仅仅能用令人印象深刻来表示,与之前标准相比,欧Ⅵ的NOx含量降低了75%,而对颗粒物质含量计算方式的改变使得PM的含量降低了90%。     

航运的公众品牌

去街头随便找一个人,远洋运输和你的生活有什么关系?中国从事远洋运输的专业公司有几家?大多数人会觉得这是多么遥远的专业问题啊,远洋运输能和自己有什么关系呢?中国传袭了几千年的农耕文明,使得海洋有意无意地被排斥出了文明的主流认同.一般人的意识中,海洋文明就够遥远的了,从事远洋运输的活动与自己更是毫无干系.然而实情呢?今天的远洋运输带来的不仅仅是商品的位置移动,而是对生活方式的一种改变.现实生活中的我们早已离不开远洋运输,开的车、住的房,甚至喝的水、吃的面包,其中的一部分原料甚至全部,可能只有通过远洋运输才能成就我们消费的便利.     

汽车不可思议(连载十七)

全时四驱有什么优势?所谓全时四驱,指的是四个车轮时刻都能提供驱动力,无论是直线行驶还是转弯,因此它的行驶稳定性更好;时时都是四驱,没有从两驱转换为四驱的响应时间,因此,它的主动安全性更好,不足是相对适时四驱来讲,燃油消耗稍高。为了避开转向干涉现象,全时四驱设置了     

电装铱金火花塞给用户带来的惊喜(二)降低燃油消耗、提高起动性、洁净尾气排放篇

在燃烧同样多的燃料情况下,铱金火花塞能迅速扩散火焰核,能使燃料无浪费地充分燃烧,从而提高了发动机扭矩.由此,减少了踩油门踏板的次数.就能减少燃油消耗.     

船东对应用绿色科技态度积极

欧洲银行Hypo Vereinsbank的一份报告显示．船东正转向使用绿色科技以节省燃油成本。调查显示．三分之二的船东已经引进了环保管理流程．94％的被调查者考虑了船体设计改进和提高发动机效率．约86％表示正考虑使用新涂料和改进推进器设计以减少燃油消耗。许多船东也表示正在努力领先于IMO规范升级船队。     

立足全局 细处着手——对项目物资成本控制的几点建议

<正>"兵马未动,粮草先行"。如何确保项目物资供应在品质、数量、时间上得到保障,物资消耗的定额及技术控制,周转材料费用支出控制等,是一项工程中需要超前谋划、提前介入的工作,物资供应及管理水平直接影响着工程的进度和成本控制。1项目主材采购成本的控制在工程成本构成中,物资成本占到50%以上,其中,主体工程物资成本占物资成本的70%左右。因此,加强主体工程物资的管理,有效控制主体工程物资的采购价格,