铁路集装箱枢纽运输组织

分析了集装箱结点站的中转作业方式．提出了结点站所在枢纽范围内集装箱运输的3种输送方案．方案Ⅰ用普通集装箱列车送入结点站；方案Ⅱ用摘挂列车送入结点站改编，普通货车再用小运转列车向编组站输送；方案Ⅲ用摘挂列车送入编组站改编后，再由小运转列车挂运到结点站．为比较上述3个方案，根据运输组织等相关理论建立了运输消耗的数学模型．方案Ⅰ作业消耗量最少，集装箱使用效率最高，但实施困难．因此，方案Ⅰ作为集装箱运输的发展方向，方案Ⅱ或Ⅲ作为结点站建设时期的过渡方案．     

铁路结点站集装箱班列集结过程

为了确定铁路集装箱班列的集结消耗，运用随机过程的理论，研究集装箱班列的编成箱数和集结过程中涉及到的到达箱数、到达间隔，并对到达强度进行了参数估计．研究发现，箱流的重、空状态基本上不对班列的编成箱数产生影响；箱流的到达可以用简单计数过程描述，到达间隔服从泊松分布．集结过程可以描述为典型的标值计数过程．班列的平均集结消耗与该方向班列的编成箱数和一定时期内总的到达箱数成正比，并且与到达箱数的期望值线性相关．     

连续消耗应急物资调运问题研究

以多出救点、单应急点的连续消耗应急物资调运问题为研究对象,考虑应急物资调运具有时间效率重于经济效益的特点,以及应急系统的整体可靠性及费用,以物资参与救援开始时间最早为第一目标,以出救点数目最少为第二目标,建立了相应的多目标优化决策模型。在满足物资参与救援开始时间最早的基础上,给出了出救点数目优化过程的3个判断条件,并设计了简单的求解算法,最后通过算例验证了模型及算法的有效性。     

浅析机车检修质量对燃油消耗的影响

通过对目前内燃机车节油现状的分析,论述了提高机车检修质量在节油工作中的重要性,揭示了燃油浪费的主要因素,提出了解决措施,分析了检修前、后的节油效果。     

强化过程控制规范物资消耗管理

合肥机务段主要担当淮南线、宁西线、皖赣线等18条线路的客货运输机车牵引和30多个站区的专调及枢纽小运转列车牵引任务,机车交路里程达3 079 km,现有职工5 500余人,内燃机车380台,是华东二通道上主要客货运输动力单位.2008年实现全年安全零事故,完成机车牵引总重1 082亿t·km,总走行5 872万km.     

如何加强基层站段物资消耗定额管理

<正>物资消耗定额,是指在一定的生产条件下,为完成单位合格产品(或单位工作量)而合理消耗物资的数量指标。1物资消耗定额的作用一是编制物资计划的重要依据。物资计划申请量=计划期任务量×物资消耗定额。二是衡量物资节约与否的标准。它是开展经济核算和定额发料的必要条件,是企业预算管理的基础,是有计划地合理利用和节约原材料的有效手段。物资的节约不仅是物资消耗的减少,还能引起产品加工时间的缩短、设备磨损的减少、燃料电力的降低,以及仓储运输费用的减少。三是保证物资供应、合理储备,确保安全生产的重要保障。只有查定出先进合理的物资消耗定额,才能准确提报用料计划,用最少的储备保证生产的顺利进行。     

城市道路网容量供需模型及平衡分析

准确地评估城市道路网容量的供应和需求，从而合理地改扩建城市道路设施，优化城市路网布局，实现城市路网容量供需平衡，是一个迫切需要解决的问题。     

施工项目物资成本控制方法研究

1引言随着经济体制改革的深入和市场竞争的加剧,施工企业能否生存和发展关键在于能否为社会提供质量高、工期短、造价低的施工建筑产品。项目成本管理的重中之重应该是占整个项目成本60%~70%的物资成本。如何管理控制好项目的物资成本,成为项目普遍关注的问题。在各种成本控制方法中,挣值管理的优势在于其能够通过分析项目物资成本,发现施工进度和物资成本的偏差,控制物资消耗,提高项目绩效。下面,把挣值理论引入施工项目物