我国原油运输市场的现状及对策

对世界和中国原油运输现状以及未来发展趋势进行了深入分析,对中国原油运输的发展提出了建设性的建议。     

述评全球油轮运输市场

5月份，国际原油运输市场受季节性需求淡季影响，市场交易渐冷，原油价格持续低迷又导致中国等采购国消费需求和战略储备需求降温，最终导致运力逐渐囤积，运价整体波动剧烈且振幅向下。截至5月20日， VLCC海湾/日本航线运价为WS63，日收益水平4.4万美元，环比上月分别上涨4.2%和0.7%；中小船型同样受需求冷清影响，运价继续大幅回落。其中，苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS75点、日均收益2.6万美元/天，分别环比上月下跌18.9%、30.2%；阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS90点、1.7万美元/天，环比上月分别下跌20.0%、30.1%。     

“神舟”卫士“东海救118”船下水

3月26日上午,"东海救118"船在黄埔文冲长洲厂区下水。该船是黄埔文冲建造的第七批次4艘8000千瓦海洋救助船中的首制船,也是该公司建造的第19艘该型船。据了解,该批次8000千瓦海洋救助船是今后我国"神舟"卫星发射海上定位和回收的主要力量,为此,该型船原配备的10吨克令吊升级为20吨克令吊,并增加了其它相关搜索、定位、通信设备。同时,与前一批次8000千瓦海洋救助船不同的     

世界油船运输市场月评

<正>(2015年2月)2015年2月,全球原油即期运输市场超大型油船成交量略有萎缩,运价下调;中小型船成交量保持上月水平,运价因交易和气候因素而波动。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)2月27日报收于1 083.54点,较上月底下跌17.0%,月平均1 179.63点,环比下跌13.7%。原油贸易市场,油价连跌7个月并触及近六年低位,石油市场开始寻找底部。石油需求不断提升、石油钻井平台持续减少、利比亚和     

海工装备业主颠簸而行

较低的石油价格使得海工装备业主出现一段时期现金流和低收益问题。如果强者抓住这个机会剔除弱者,可能会有并购和收购的好机会。没人愿意制造一个戏剧般的危机,但海洋工程装备经纪人对跌跌不休的石油价格很难做到不恐慌。最近,布伦特原油价格每桶跌破达45美元,这是6年来的最低点。高盛投资银行的能源分析师已经削减了他们对第一季度油价50%的预估,尽管低至42美元,但是没有人知道真正的地板价在哪。同时,石油公司在为新的财政年度拟定预算。唯一的讨论问题是首先应     

木屑变身可再生原油

本文译自美国MOTOR杂志：一位美国汽修店的老板讲述自己的生意秘诀。汽油价格的再次攀升,或许迫使我们不得不开始考虑后石油时代的世界会是什么样子。下面两个生物量转换流程也许会让我们在未来找到出路。     

计算机监测系统在原油计量中的应用

本文简要介绍了原油计量的工艺仪表配置，并详细介绍了计算机监测系统在原油动态计量中的应用，包括数据采集和参数计算方法，该系统的运行可以提高原油计量的精度和管理水平。     

航运要闻

中石化与中海签订原油运输10年合同，巴西／中国间钢铁原料运输船上半年日租金达4．6万美元，灵便型船租船费上涨，新造租船租船费上升，东亚经济交流推进机构加强支援民间事业，船用润滑油价格两年上涨1倍，巴拿马运河通行费2007年起20年间每年上调3．5％，通用海运上半年纯利润增长10％，OOIL上半年纯利润减少9％。[编者按]