重型半挂车ADAMS建模及极限工况仿真

在ADAMS/car下建立重型半挂车模型,并选取双移线这一典型工况.在不同附着系数路面上对极限工况下重型半挂车在不同车速时的侧翻,折叠和挂车摆振问题进行了稳定机理分析.结果表明,重型半挂车辆在附着系数较高的良好路面上容易发牛侧倾失稳,而在附着系数较低的湿滑路面上则更容易发生横摆和折叠失稳.提出了相应的改进措施.     

牵引车要素对半挂车设计的影响

由于众多牵引车厂家牵引车性能参数的不同,给半挂车生产厂家带来了诸多影响.因此简要总结、分析了牵引车要素对半挂车设计、公告参数及质量参数的影响.     

与众不同的“单组多轴公路半挂列车”

一种与众不同的单组多轴公路半挂汽车列车在美国的公路上可以说是大行其道,其总轴数大致为7?11轴。这种列车与国内常见的总轴数≤6轴的半挂列车,"多轴线大件运输车",以及在北美、澳大利亚等地使用的"多组多轴公路列车"不同,不仅运输效率高,运行也比较灵活,且适于"甩挂运输"。     

中国公铁联运半挂车产品发展方向探讨

阐述了多式联运的定义、发展历史,美国与欧洲多式联运的模式,以及公路运输挂车、铁路运输的集装箱和托盘之间关系。论证了中国现代物流发展需要的半挂车产品、公铁联运发展的方向和可能使用的高效运输挂车产品与集装箱产品。     

南京依维柯亮相广州车展:“超越”成主角

在2012年11月22日举办的首届2012广州国际商用车展上,南京依维柯展出了2辆"超越"中体厢式货车、1款"超越"二类底盘和1辆荣获"2012环塔拉力赛"冠军的NJ2046"雷霆战车"。南京依维柯此次展示的高端轻卡"超越",是自9月26日于南京下线后,首次在公众面前亮相。此次3款产品的集体亮相使"超越"成为南京依维柯展台当之无愧的主角。南京依维柯工作人员介绍:"超越"系列的     

“真正”属于商用车的展会——记2012广州国际商用车展览会暨世界客车博览会亚洲展览会

2012年11月22—24日,2012广州国际商用车展在穗召开,吸引了包括一汽、东风、陕汽、福田、江淮、宇通客车、苏州金龙、厦门金旅等在内的国内主流商用汽车企业的参与。其中,中轻型厢式货车、校车和客车是展会出现较多的车型,折射出厂商对广东地区未来商用车市场走势的判断。     

基于用户使用场景的轻型载货汽车货箱轻量化开发

载货汽车以高效运输为主要目的,随着治超、治限法规政策的实施,通过轻量化提高运输效率成为客户关注焦点.通过对轻型载货汽车客户使用场景和实际使用工况的研究,一方面结合市场对货箱的需求及产品现状,确定了铝合金框架和热塑性PP蜂窝的轻量化技术路线和减少质量50％以上、成本可控的目标,通过新材料、新工艺、新结构的研究应用,进行方...     

原装DALLY7吨厢式货车现身广州车展

2014年11月20日～23日，依维柯（中国）商用车销售有限公司携旗下最新欧洲“年度轻型商用车Daily 2014”及明星产品Stralis Hi-Way和Eurocargo三款车型，华丽亮相广州车展。此次采用蓝白辉映主题色的依维柯展台上齐聚了多款与欧洲技术同步的先进车型，不仅为整个商用车展区增添一抹色彩上的清新舰丽，更为参观嘉宾奉上一场商用年的豪华盛宴。     

瓦楞厢板自由弯曲成形模具的设计

瓦楞板作厢式运输车厢体是近几年推广的一种方式，与传统方式比较具有明显的优点。瓦楞板成形有几种方案，通过比较确选了一种符合生产实际的方案，即自由弯曲成形。详细介绍了这种成形模具的设计与计算。     

厢式货车的气动附加装置及其减阻机理的分析

厢式货车的气动阻力随着实用车速的提高而显著增大，在汽车总阻力中所占的比例越来越大，因而其减阻节能的问题日益突出。本文结合具体实例，分析了气流绕流厢式货车各部位的流动机制，明确了气动阻力产生的主要原因，通过对各种气动附加装置减阻机理的分析，提出了减小厢式货车气动阻力的几种有效途径。