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801.
车轮踏面镟修量判定的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,随着列车的高速化,车辆踏面频繁出现人们所关注的热裂纹是维修、管理上有待解决的一大课题。以往,车轮车削基准尚不明确,很大程度上依赖于作业者的经验与判断。文章从调查热裂纹深度入手,介绍了车削量不够或过度的情况,制定了车削量判定基准及车轮踏面均匀、正确镟修的具体方法。 相似文献
802.
803.
自锚式悬索桥主缆基准索股架设时,由于现场施工状态并不是设计标准状态,所以有必要对标准状态下的基准索股线形进行修正以满足具体施工条件的要求。近似以抛物线模拟基准索股线形,推导出主缆温度、主缆两端点水平跨度和高差变化时索股线形变化的计算公式。并以江西省上饶市上饶大桥为例,建立有限元模型,验证理论推导公式的有效性。 相似文献
804.
《铁道标准设计通讯》2013,(8)
轨道基准网作为一种从德国引进的全新的建网方法,其测量和数据处理方法以及精度控制指标跟我国常规的测量方法有很多不同之处,因此对轨道基准网平面测量及其数据处理进行详细的探讨很有必要。通过大量的实测数据统计分析和理论推导,得出如下结论:(1)对CPⅢ和轨道基准点外业质量检查应设定不同的限差进行;(2)确定了轨道基准网站内平面坐标转换采用的是三参数相似变换法;(3)用重叠区内首尾2个轨道基准点坐标反算的近似方位角代替重叠区内轨道基准点处的线路切线方位角,计算重叠区内轨道基准点平面位置偏差是可行的。 相似文献
805.
806.
针对国际全球导航卫星服务组织(IGS)跟踪站坐标和速率的多源选择问题,收集了4个国际组织提供的中国境内4个IGS跟踪站的坐标和速率,将其转换到相同的参考框架和归算历元下进行对比分析.结果表明,在ITRF2005框架下,不同国际组织提供的站点坐标和速率具有良好的一致性;而在ITRF2000框架下,不同国际组织提供的部分站... 相似文献
807.
808.
以MMS900型移动模架的提升为例,从场地的规划、提升架的计算、安装以及施工需要注意的问题等方面进行了详细的介绍,对以后的移动模架的整体提升有一定的参考作用. 相似文献
809.
李国平 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
概述西柏坡公路位于太行山区,是一条山岭重丘区一级公路,地形复杂,横断面方向落差大,且山体较陡,传统横断面测设方法非常困难,而GPS RTK测量系统的"测站之间无需通视、测量精度高、观测时间短"的特点可以很好的完成这一工作。 相似文献
810.