基于事件的控制技术在地铁列车运行中的应用

研究移动闭塞条件下地铁列车的运行规律,建立地铁列车运行模型,将基于事件的控制技术应用到地铁列车控制中。引入运动参考变量,求出在以站间最小运行时间为目标的单列列车控制中,列车运行速度、加速度关于列车走行距离的表达式,根据列车走行距离实时调整规划列车的运行。研究移动闭塞条件下地铁列车间的控制,采用基于事件的控制技术和编队思想降低列车间的最小追踪允许间隔,在保证不撞车以及尽量减少站外停车的前提下,提高地铁线路的通过能力,并且能够方便地实现系统的重新配置以及各子系统间的协调协作。以相邻的3列列车运行为例,研究在移动闭塞条件下后续列车的控制策略,根据列车的走行距离以及前后列车间所要求保留的安全距离,动态调整列车的运行速度、加速度。仿真结果表明,运用基于事件的控制技术来控制列车的运行,可提高列车的正点率到95%。     

工程机械的噪声污染与控制

介绍了噪声的定义、分级、限值标准、特点及其对环境和人类健康的危害,阐述了噪声的各种测定方法及其特点,并据此提出了多种噪声的控制措施与建议。为工程机械产品的减振、降噪等技术的研究提供参考依据。     

基于总成检具开发的标准质量手册设计方法

总成检具是控制焊装总成质量的重要工装,在汽车行业中应用十分广泛.检具所能起到的效果如何,关键取决于其定位点、检测点及检测公差的设置是否合理,这就是标准质量手册(SQM)产生的初衷.通过SQM文件的编制,可以使总成检具的开发过程更加系统化、专业化,能够对检具的定位和检测制定出科学合理的方案,推动总成检具在车身调试和质量控制方面起到更大的作用.在有效保证总成精度的情况下提升车身精度,获得高品质车身.     

车辆等速路试基准状态油耗校正方法分析

为保证车辆等速路试燃料消耗量检测和评价的统一性,应将车辆路试负荷和发动机负荷都校正在标准环境状态下进行燃料消耗量检测和评价.鉴于此,介绍了四种校正方法,并推导四种校正方法的公式.建议不同标准统一采用第四种校正方法,因为该方法不仅会对路试负荷进行校正,也会对发动机克服路试负荷和附件负荷的功率进行校正,同时还分析了前三种方法相对第四种方法的误差.     

大跨度悬索桥基准索股施工控制

阐述了大跨度悬索桥基准索股施工控制中的主要技术要点,包括关键参数的收集、控制点的确定、标准状态的计算、温度跨度修正和调节比的算法、控制测量技术几个方面。介绍了在武汉阳逻长江大桥基准索股施工控制中的工程实践。     

路虎揽胜运动版机械增压款上阵

全球豪华四驱第品牌路虎公司前不久对外宣布，路虎揽胜运动版机械增压款（Range Rover Sport Supercharged）在中国正式售卖，其市场参考售价为人民币119万元。运动、科技、时尚、     

我国体育产业的主导产业选择研究及结构优化对策

本文针对当前制约我国体育产业发展的产业结构不合理的＂瓶颈＂,运用层次分析法构建了我国体育主导产业的选择模型。该模型对主导产业的量化选择,将进一步指导我国体育产业内部各产业的协调发展,优化体育产业结构,为＂十二五＂时期推动我国体育强国建设、推进体育产业向更高层次发展提出对策建议。     

车身焊装夹具的设计研讨

首次提出了汽车行业中焊接夹具的分类方法;根据车身薄壳体的特点,在夹具设计中正确利用六点定则,合理选择定位基准和夹紧着力点,以及如何控制夹具的精度来满足车身的焊装尺寸要求.并对多品种生产中使用“RoboGate”系统作了简要的介绍.     

超深基坑工程周围地表沉降与围护结构稳定控制基准研究

为建立合理的基坑工程监测变形控制基准值,以天津站枢纽超深基坑为研究对象,根据基坑特点与环境控制要求,参照现行相关规范和规程,采用工程类比法和基于监测数据分析,提出了天津站基坑工程控制基准建议,即地表沉降控制基准值建议为30～35 mm,围护结构的水平位移控制基准值建议为60～75 mm,支撑内力和土压力控制基准值建议分别采用65%f和60%～70%f（f为轴力或荷载设计值）,以期为类似工程控制基准的制定提供参考。     

厦门东通道海底隧道位移判定基准研究

由于量测技术、计算机技术的发展和渗透,隧道结构体系的反馈设计方法有了很大的发展。所谓信息反馈设计,实质上是通过施工过程中的大量信息（情报）来指导设计和施工,以期获得最优隧道结构物的一种方法。在信息反馈中,位移量测基准的设定是一个关键问题,为此,结合厦门东通道海底隧道实际情况,对位移判定基准进行了研究,以便现场使用。