全文获取类型
收费全文 | 15639篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 12551篇 |
综合类 | 820篇 |
水路运输 | 1410篇 |
铁路运输 | 704篇 |
综合运输 | 174篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 63篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 178篇 |
2014年 | 520篇 |
2013年 | 522篇 |
2012年 | 687篇 |
2011年 | 707篇 |
2010年 | 688篇 |
2009年 | 919篇 |
2008年 | 949篇 |
2007年 | 765篇 |
2006年 | 704篇 |
2005年 | 829篇 |
2004年 | 1248篇 |
2003年 | 1283篇 |
2002年 | 732篇 |
2001年 | 795篇 |
2000年 | 555篇 |
1999年 | 530篇 |
1998年 | 553篇 |
1997年 | 592篇 |
1996年 | 542篇 |
1995年 | 297篇 |
1994年 | 147篇 |
1993年 | 108篇 |
1992年 | 124篇 |
1991年 | 117篇 |
1990年 | 62篇 |
1989年 | 137篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 12篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
122.
124.
皆有所得 难分伯仲 微车大战炒热了北京的车市,各厂商由于竞相降价 和灵活的促销,使各车型销售均大大超过往年同期水平。 尤其是长安和五菱车,从过去少见踪影,到如今四处可 见。长安因比其他厂“先手”一步,使其在京销量暂居最 多,从去年11月中旬到今年5月中旬累计销出近8 000辆, 使长安车在北京的保有量猛增了4倍左右;松花江今年 1~3月在北京共销车4 663辆;柳微车被认为北京一季度 销售热潮中的一匹黑马,成了不可小觑的新锐,该厂厂长 金振华和驻京办事处主任冼剑波均称“这3个月的销量比 相似文献
125.
日本汽车厂家在我国的发展丰富多样,虽然参与轿车生产的只是一些小型厂家,如大发、铃木和富士,并且也不是占主导地位,但在商用车生产上,日本厂家却起着极为重要的作用。 我国政府在1993年开始限制国内轿车合资厂家数目,尽管有些日本厂家在当时已经同国内某些地方企业进行了洽谈,并且双方均有合作的意愿,最后都因这个原因而未能通过审批。但是日本厂家仍在为进入我国市场不懈地努力着。 相似文献
126.
127.
从1956年7月13日第一辆国产解放牌4吨载货汽车在长春第一汽车厂诞生以来,迄今已40年。但如果说起中国汽车工业,那要从更久的年代谈起,为了让读者了解这一点,本刊借纪念新中国第一辆汽车诞生40周年之际,摘编了部分“中国汽车零部件工业史”和“中国汽车工业年鉴”的内容。以大事记的形式转述这段历史,忆往抚今,总结经验,以利再战。为了使这段历史有系统性和连续性,因此大事记从本世纪初,汽车工业创业开始,一直刊登延续下去。 相似文献
129.
130.
在汽配销售行业,只有一些稍大一点的单位在使用微机,一般的中、小型汽配销售单位使用微机进行商业管理的,到目前为止也为数不多,究其主要原因:1.受传统式帐簿管理思想的约束,尚未认识到微机管理的优越性;2.汽配销售管理应用软件缺乏;3.受文化程度限制,对微机操作常识模糊;4.对微机的售价缺乏相应了解。 在汽配营销活动中,主要存在进货管理、销售管理、库存管理、帐务管理、合同管理……,如果将整个汽配营销过程纳入微机管理,不仅可以节约大量的人力、物力, 相似文献