电动四轮转向汽车电子差速问题研究

介绍了四轮转向技术和新兴的纯电子差速技术,讨论了四轮转向汽车差速问题的特殊性;建立了基于阿克曼原理的四轮转向低速差速模型;设计了基于TMS320LF2407A DSP的四轮转向及其转向差速电子控制系统,并进行软件编程初步实验,验证了四轮转向技术和电子差速技术的可行性。     

南京大胜关长江大桥主桥7号墩钢梁架设技术

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主桥六跨连续钢桁拱采用从两侧往跨中架设、跨中合龙的总体施工方案。7号墩为六跨连续钢桁拱的中主墩,根据其结构特点制定总体架设方案,采用墩旁托架与钢梁固结、3层水平索辅助架设及2台70 t变坡爬行架梁吊机双悬臂架设的新方法,通过调整水平索力将3片主桁空间结构的18个合龙杆件位移同时调整到位。采用该方案顺利完成7号墩钢桁拱梁的双悬臂架设施工,实现2个主跨的无应力、零误差合龙,降低了架设风险,节约了大量的临时结构和设备费用。     

商用车车轿总成表面防护技术研究

针对商用车车桥表面防护性能差、达不到涂层标准要求的问题,开展了有关的试验研究。通过采取使用高防腐水性漆,在研究难涂漆部位腐蚀机理的基础上确定并优选防护方案等措施,达到了在现有生产条件及不改变涂装工艺的前提下,提高车桥表面防护质量的目的。     

基于双参数模型的预应力锚索框架内力计算

预应力锚索框架是加固边坡、滑坡常用的方法。目前框架梁的设计方法以Winkler弹性地基梁理论为主,其理论的基本假定与地基土体的实际性质有较大差别,计算结果偏于安全。文内引入Vlazov双参数地基模型,推导了框架梁内力计算公式。两个算例的对比分析表明,利用该法在保证加固效果的同时,可在一定程度上降低工程造价。     

箱梁腹板倾角对主梁刚度和受力影响计算分析

针对铁路矮塔斜拉桥中采用的单箱双室箱梁,改变其腹板倾角,利用大型有限元分析程序MIDAS建立了三个空间梁单元计算模型;计算比较不同腹板倾角箱梁的活载挠度和应力以及体系温度作用下的应力,归纳出不同腹板倾角的箱梁在活载和体系温度作用下的主梁刚度和受力的影响。通过对以上两种荷载下计算结果的分析,得出108.48°倾角箱梁在刚度和受力方面相对较优,建议采用。     

C-NCAP：广汽丰田汉兰达试验完成

2010年3月9—11日,广汽丰田汽车有限公司生产的丰田牌／TOYOTA GTM6480ADL型多用途乘用车（汉兰达）的C-NCAP试验。在中国汽车技术研究中心碰撞试验室完成。测试车辆配备了正面双安全气囊、侧面安全气囊及侧气帘．驾驶席还配置了同级别车型中少见的膝部气囊．后排还带有ISOFIX儿童安全座椅固定装置。     

压榨每一滴油 小排量发动机发展趋势

发动机是一部汽车最关键的部分,因此。发动机技术也成为了衡量整车先进性的关键。汽车的发动机,伴随汽车诞生至今已经有了百年的历史,发动机技术也从最初的单缸2;中程,发展到现在的具有多缸、水冷并集电子控制等先进技术于一身的动力总成。在这100多年里,发动机的发展也经历了不同的阶段。     

7挡双离合器变速器OAM技术解析

目前市场上最为常见的变速器主要有＂手动＂和＂自动＂两种。传统手动变速器结构简单可靠、换挡迅速、燃油经济性好,但操作起来相对复杂,容易使油门和离合器配合不到位。自动变速器驾驶轻松,对新手来说操控更加简单,但换挡反应较为迟缓,传动效率和燃油经济性也不及手动挡。综合手动变速器和自动变速器各自的优点,双离合器变速器应运而生。本文将介绍大众7挡新型双离合器变速器的技术特点、结构及各挡位传递路线,仅供同行和读者参考。     

喷油器检测仪的结构与使用

喷油器的作用是将柴油喷射成较细的雾化颗粒,并把它们分布在燃烧室中,与空气形成良好的可燃混合气,因此喷油器的技术状况决定了柴油机燃油的喷射质量,对柴油机的燃烧过程和技术性能有重大影响。柴油机喷油器检测仪是检测喷油器技术状况的专用仪器,可以用来调整和校测柴油机喷油器总成的喷油压力、雾化质量、喷油角度和针阀的密封性,以保证柴油机良好的动力性和经济性。     

基于双目标模型的CBD停车诱导信息配置优化

为实现城市商业中心区(CBD)全局静态交通分布目标,从考虑停车者的选择行为着手,以区域内信息板显示周期内排队车辆总数和总行程时间最小建立目标函数,采用基于最优组合的信息显示组合方式来发挥停车诱导作用,影响驾车者的停车选择行为,并通过遗传算法获得目标函数优化值;以长沙市"五一商圈"为例,设置诱导后总排队车辆总数减少46%,表明该模型能通过引导停车者不选择"过热"的停车场而选择次选停车场来减少彷徨交通量。