非对称悬臂施工连续梁拱组合桥线形监控难点分析

对东淝河特大桥(112+224+112)m连续梁-柔性拱组合结构桥梁进行了有限元建模,分析了设计参数及施工工序对梁体累计位移的影响,将梁体结构的整体累计位移和合龙口两端的累计位移差作为线形监控难度的控制标准,对各种影响因素进行了综合分析和评价。研究发现:对于连续梁拱组合桥来说,结构自重和预应力效应为重要敏感性参数,对桥梁结构的累计位移影响较大;先浇筑部分非对称悬臂块段,后边跨合龙的施工工序为该类桥梁最优施工工序。     

新技术剖析（三）

（3）非对称糕术分配前面提到过，冠形齿轮不同的分度圆直径（齿的数墩），会导致力矩的非对称分配。这种由部件的几何形状所引起的力矩分配，就叫非对称慕本分配。     

国际文化贸易的新趋势与中国对外文化传播的新作为

国际文化贸易是一个国家扩大对外文化传播，获得国际话语权、定价权和控制权的重要内容之一。面对国际文化贸易的新趋势，中国对外文化传播要有新作为：第一，推动数字化转型，以数字文化产业新业态作为文化贸易新增长点，增强文化传播功能，融入互联互通的全球大格局；第二，促进双向流通，让各参与方互为发展机遇，推动更高水平的优化配置，优化国际文化贸易中的分工协作；第三，加强创意研发，开发中高端的文化创意产品，不断从全球文化价值链的低端环节走向高端环节；第四，壮大市场主体，发展文化跨国公司和外向型文化企业集群，实施学习与合作、赶超与竞争、海外投资和自主研发相结合等战略。     

汽车减震器常见的故障及处理方法

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。     

靖安高速公路延安段8月底通车

靖安高速公路延安段施工进展顺利,各项后续工程已接近尾声,计划于8月底建成通车。靖边至安塞高速公路是国家规划的高速公路网包头至茂名高速公路的重要组成路段,也是陕西省公路网主骨架的主要组成部分。靖安高速公路延安段起自安塞县杨石寺村,经镰刀湾、罗居、化子坪、谭家营、     

非对称深隧道中水流运动的特点

通过分析非对称隧道对螺旋桨来流和尾流受力情况的影响，说明螺旋桨来流中旋转运动产生的原因，指出螺旋桨尾流中旋转速度变化原因，在设计当中合理利用上述特点，提高推进效率。     

非对称齿齿轮泵非对称齿轮公法线的测量

就非对称齿轮的测量问题进行探讨,特别是公法线长度测量进行详细研究,并推导出计算公式和跨齿数,以便于以后在生产上使用.     

宜春明月大桥正式通车

<正>经一年多的紧张施工,江西宜春明月大桥全面建成,日前正式通车。明月大桥是贯穿宜春中心城区南北的重要交通枢纽,全长1 760 m,总投资1.9亿元。大桥分上下两层,上层桥宽16 m、双向4车道,下层桥宽32 m、双向6车道。大桥的建成,有效缓解了中心城区的交通     

鹰派轮胎 亚洲首试固特异Eagle F1系列运动轮胎

鹰派本是一个政治名词,起源于美国,用以形容主张采取强势外交手段或积极军事扩张的人士、团体或势力。名为Eagle F1系列的固特异运动轮胎,也凭借突出的抓地能力和强大的湿地表现,成为了轮胎中的鹰派代表。     

水平双向地震作用下钢桥墩损伤区域长度研究

钢板局部失稳是典型的钢桥墩地震破坏形式之一，因此在进行结构地震反应分析时需要考虑钢板局部变形对计算结果的影响。为了研究钢桥墩结构的地震损伤特征并为建立合理的杆系-板壳混合单元模型提供依据，以矩形截面钢桥墩为对象，采用板壳有限元模型和修正双曲面滞回本构模型分析了结构在水平双向反复荷载作用下的破坏过程，讨论了加载路径对桥墩承载力、延性以及极限状态下局部变形特性的影响；通过结构参数分析拟合了钢桥墩地震损伤区域长度预测公式；通过全板壳单元模型和杆系-板壳混合单元模型的桥墩弹塑性地震反应分析结果对比，验证了损伤区域长度预测公式的适用性。结果表明：钢桥墩在单方向上的承载能力和延性特性与荷载作用路径有关，沿正方形加载时结构的延性最小，沿斜方向加载时结构的承载力最小；荷载作用路径对钢桥墩极限状态下的损伤区域长度影响不明显；矩形截面钢桥墩地震损伤区域长度主要与截面宽度及横隔板间距有关，根据这2个参数建立的钢桥墩地震损伤域区域长度预测公式能够正确反映结构在水平双向地震作用下发生局部失稳的范围。该公式可为钢桥墩地震损伤范围预测以及合理混合单元模型的建立提供参考依据，但预测结果偏于保守，精度仍有待于进一步提高。