崖门大桥主桥构思与设计

以崖门大桥双塔单索面预应力砼斜拉桥为工程背景，介绍设计思路及对于结构整体各细部构件的设计考虑因素。首次提出“两次综合调索”根念，并成功应用在主桥的设计中。着重介绍一般斜拉桥设计中应注意的共同问题，同时对属于本桥特点如抗风等问题作了阐述。     

钢材双塔斜拉桥设计及结构受力特性分析

与应用较多的砼斜拉桥相比,钢材双塔斜拉桥具有明显的结构与材料优势,具有结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型美观、抗震能力强等优点。文章结合河北某高速公路工程双塔斜拉桥设计方案,探讨了桥梁关键参数以及桥梁主要结构形式设计,并采用有限元模拟软件分析了斜拉桥在成桥阶段的受力特性,验证了桥梁结构及参数设计的合理性。     

港珠澳大桥九洲航道桥207号墩上塔柱整体吊装完成

<正>2015年5月12日,经过近11h的奋战,九洲航道桥207号墩上塔柱成功整体竖转提升到位(见图1),至此,九洲航道桥扬起了"双帆"。九洲航道桥为港珠澳大桥3座通航孔桥之一,大桥为双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥,设计桥塔2座,高120 m,为"风帆"造型,其中206号墩桥塔已于今年2月2日成功竖转提升到位。此次整体竖转提升的为207号墩上塔柱T4~T9节段,长67.94m,重约1 168t。九洲航道桥207号墩上塔柱整体竖转法施工分     

主跨330 m某高速公路双塔斜拉桥成桥索力确定与稳定性分析

采用Midas/civil有限元软件,对某高速公路主跨330 m双塔斜拉桥进行了计算分析.基于最小弯曲能法确定了该桥合理成桥状态,并根据无应力索长进行了施工过程正装分析,最后,依据现行规范,对该桥进行了应力、挠度、动力特性和稳定性验算,计算结果可为相关研究提供参考.     

和林格尔某双塔单背索斜拉桥设计

呼和浩特和林格尔2号大街1号桥采用双塔单背索斜拉桥设计。主要介绍了该桥的方案设计构思及设计要点,论述了该桥施工方案的选择及施工要点,简单阐述了该桥的设计难点或创新点以及相应的对策措施,最后阐述了我国在双塔单背索斜拉桥技术方面的现状。     

西班牙兰迪大桥桥面拓宽工程

兰迪大桥(Rande Bridge)位于西班牙西北部,横跨兰迪海峡,是AP-9收费高速公路的重要组成部分,1977年建成。大桥结构形式为双塔双索面斜拉桥,桥长704.58 m,跨径布置为(147.42+400.14+147.42)m。主梁宽23.46 m,高2.40 m,双向4车道布置,设中央分隔带,桥面两侧设人行道。主梁由2道I形主纵梁、间距3.51 m布置的横梁、横向斜撑以及桥面板组成(见图1)。     

双塔背索式混凝土悬索桥施工要点

以小平岛游艇大桥为例,介绍双塔背索式混凝土悬索桥的主梁支架及缆索等主要施工技术,指出了这类桥梁施工中监控量测的重要性及监控项目.     

窖口河预应力混凝土板拉桥的设计

板拉桥结构轻巧、造型美观、施工方便，是近年来逐步推广的一种桥型。分析窖口河大桥主桥结构设计中采用预应力混凝土双塔单面板拉桥结构结合转体施工的设计特点，并阐述该种桥型在结构设计、施工工艺以及经济美观方面所具有的优势。     

汕头喾石大桥钢桥面沥青砼铺筑

喾石大桥主桥为双塔双索面斜拉桥，桥面由钢箱梁与混凝土箱梁组合而成，其中钢箱梁段长718m，桥面宽30．35m，行车道铺装厚度8cm。介绍汕头喾石大桥钢桥面铺装施工工艺和各种材料性能指标的检测情况，为今后钢桥面沥青砼铺装提供参考。     

双塔单索面部分斜拉桥模态与地震反应分析

研究目的:为研究双塔单索面部分斜拉桥的抗震性能,对双塔单索面部分斜拉桥进行动力特性分析及地震反应时程分析.分析结果可为双塔单索面部分斜拉桥的设计提供理论指导.研究结论:通过建立双塔单索面部分斜拉桥的动力分析力学模型,运用有限元法对部分斜拉桥进行了动力特性与地震反应时程分析.模态分析表明:双塔单索面部分斜拉桥的第1振型为主梁对称竖向弯曲,第一自振频率比漂浮体系的斜拉桥大,因此受竖向地震、风和车辆振动的影响较大.研究了在多遇地震作用下桥结构的内力和变形规律,分析了部分斜拉桥的抗震性能,研究表明:部分斜拉桥在50年超越概率为10%的多遇地震作用下满足抗震设计规范的要求.