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991.
992.
赵渝 《交通世界(建养机械)》2013,(19):178-179
公路穿越山岭重丘区.大量的桥梁将跨越U型峡谷.主跨跨径在60~250米之间的桥梁较为普遍.桥型选择以钢筋混凝土箱型拱桥和预应力混凝土连续刚构桥为主。由于这两种桥型在结构、施工工艺及经济指标的差异(如表1).导致钢筋混凝土箱型拱桥在高速公路中基本不被采用.取而代之的基本上是预应力混凝土连续刚构桥.钢筋混凝土箱型拱桥仅在地方道路上仍被广泛采用。针对上述状况.存在如下问题 相似文献
993.
994.
995.
广连高速公路5标A1分部北江特大桥主墩9号、10号墩为高桩承台,采用钢吊箱围堰施工,围堰内外最大水头差9.5 m,针对高水头差围堰结构安全及底板龙骨回收困难等难题进行设计,采用有限元分析软件对钢吊箱各工况进行受力验算,保证施工安全,并介绍库区高水头钢吊箱的关键施工过程,可为相同类型钢吊箱围堰的设计与施工提供借鉴。 相似文献
996.
997.
我公司生产的3t和6t侧面叉车技术含量高,质量性能稳定,在国内占有相当高的市场份额,但经用户回访后得知,侧面叉车在使用过程中经常发生链轮箱导气管冒油问题,虽然不影响整车的性能和使用功能,但严重会影响整车的美观和环境卫生。经对其结构(如图1)分析,此现象发生的原因有:①与链轮箱连接的导气管为直管,叉车运行时,齿轮高速旋转所进溅出的油液很容易通过直管飞溅出来;②直管的内径φ8mm可能偏大,使得 相似文献
998.
通过对锦屏东桥承台施工方案的比选和实施,介绍了模板式钢套箱围堰在锦屏东桥承台施工中的应用,包括钢套箱构造、拼装下放、封底及承台施工,并指出其在山区桥梁承台施工中的应用前景。 相似文献
999.
结点站间集装箱班列开行方案的优化模型及算法 总被引:1,自引:0,他引:1
基于一定的边际假定、定义及其定理,将铁路结点站间集装箱班列开行方案(BCTFP)箱小时消耗最少的优化目标描述为线性阶跃函数,得到BCTFP的优化模型。在模型中,每支非零箱流均对应1个线性等式约束,且每个约束条件之间没有任何交叉。将该模型改造为不含约束条件的0-1二层线性规划模型:上层规划的目标为箱小时节省最大,下层规划的目标为在给定决策变量条件下的沿途改编箱小时消耗最小。按照适应性遗传算法的思想确定遗传策略,采用协同多群体遗传算法,以有效地克服由于问题本身具有强基因关联和超多峰性质而带来的模式欺骗问题,设计相应的遗传算法。通过对算法每个环节计算复杂度的分析,得到该算法的整体复杂度为O(αn^3 1nβn^2),说明该算法是收敛于全局最优的有效算法。 相似文献
1000.
戎嘉隆 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2000,23(1):68-71
散货船装低密度货物(谷物)或隔舱装载使货物“顶高边柜斜底板的天,立货舱内底板的地”的做法是违反常识的,常识告诉我们:常规容器是决不允许“立地顶天”的。必须改变和纠正,其出现是设纵舱壁,将高边柜改为抗扭箱,双排舱口等。 相似文献