关于磨沟岭隧道岩坍塌的探讨

西南铁路磨沟岭隧道施工采用敞开式硬岩掘进机（TBM），施工中多次出现了围岩坍塌，本根据隧道的地质特征，归纳了坍塌的类型和特点，进行了原因分析，并提出了坍塌处理措施及防治对策。     

低影响开发(LID)下的城市互通立交排水设计

随着我国城镇化的快速发展，互通立交已经成为了城市发展的重要标志，而城市基础设施、城市管理能力等因素跟不上城镇快速发展的需要，各种城市病累积爆发，尤其是近年来频发的“城市内涝”现象，对城市居民生活质量造成了严重影响，制约了城市的快速可持续发展。为了贯彻我国“海绵城市”建设理念，本文将以西安市酒十路互通立交为依托，探讨低影响开发下的立交排水设计，并结合实际案例提供一些建设性的经验。     

完尕滩泥石流对新建兰合铁路的影响评价

通过对完尕滩泥石流流域的地质调绘、走访和资料搜集,查明泥石流流域内的地层岩性和松散堆积物数量、地形与沟床纵坡以及径流动力,明确泥石流的类型、规模。再运用流域环境条件量化权重标准,对泥石路沟的12个单因子定量或半定量评价,判定出泥石流沟的活动性和激发暴雨类型。计算出泥石流流体密度、流量和最大一次淤积量等相关参数。并对铁路在泥石流通过区的冲淤状态进行检算。最后结合新建兰合铁路与泥石流沟的相对空间关系,分析评价该泥石流沟对拟建兰合铁路的影响程度,并提出合理的工程措施建议。     

兰渝铁路兰州至广元段工程地质问题研究

兰渝铁路沿线工程地质条件极为复杂,岩性复杂多变,断层发育,滑坡、泥石流、危岩落石、湿陷性黄土等不良地质和特殊岩土广布.通过对拟建铁路工程地质问题的研究,为工程设计提供了较为准确的依据.     

浅谈泥石流地区及沿河公路水毁灾害防御的技术措施

本文通过对泥石流地区沿河公路水毁灾害的分析，阐述了对于两种水毁灾害防御的技术措施，以达到实质性的水毁防治目的，改变以前的事后抢修为源头设访，最大限度的减少公路水毁的损失。     

太行山区泥石流调查及计算方法探讨

通过对太行山区泥石流调查方法的整理和计算方法的比较,更接近实际地反映泥石流流量的真实状况,为泥石流的定性定量以及后续计算提出了一点建议。     

柔性坝防护系统在泥石流防护中的应用

针对既有铁路沿线中小型沟谷泥石流灾害防治问题，以南昆线册亨至石头寨间泥石流灾害为例，对泥石流特征参数进行了调查分析，充分考虑交通与环境特点，提出了采用柔性坝防护系统实施防治，进行了柔性坝防护系统抗冲击荷载能力及拦蓄能力设计计算，并通过工程验证。     

风雪昆仑

昆仑山的积雪缓缓融化,汇集成涓涓细流,万涓成河,汹涌澎拜、磅礴激越地撞击着岩边险恶的沙石,吼出振聋发聩的声音,以至每一寸土地、每一座峰峦和沟壑都响彻着回声。熊华庆望着凶猛的泥石流,那些往日都一如今日,昨日种种浮现眼前……那是1990年4月下旬,熊华庆作为一名汽车连连长     

中尼铁路夏木德至加德满都段主要工程地质问题及地质比选

拟建中尼铁路夏木德至加德满都段穿越喜马拉雅山脉,具有新构造运动及地震强烈、构造应力场强烈、岩浆活动强烈、水热活动强烈、重力夷平面下切强烈、物理风化强烈的特点。活跃的内外力地质作用导致该区工程地质条件极其复杂,边坡稳定性、泥石流水毁、高地温热害、高地应力下硬质岩岩爆、软岩大变形及深大活动断裂错断效应构成了控制线路方案的主要工程地质问题。研究认为:夏木德经吉隆至加德满都(AK)方案走行于吉隆藏布峡谷区,自然坡降相对较缓,有设口岸站条件,受地震影响较小,线路走向与主应力方向近乎平行。夏木德经聂拉木至加德满都(A1K)方案走行于波曲高山峡谷区,自然坡降相对较陡,设站条件困难,地层虽以硬质岩为主,但活跃的内外力作用,导致主要地质问题更为发育。从边坡稳定性、泥石流水毁、高地温热害、高地应力下硬岩岩爆及软岩大变形主要地质问题综合考虑,AK方案优于A1K方案。