集装箱海铁联运补贴优化研究

补贴是一种被政府广泛采用且能够有效促进海铁联运发展的措施。本文研究包括3种运输方式和两个起运港的集装箱运输系统中的海铁联运协同补贴优化问题。首先,构建双层规划模型描述政府与托运人之间的博弈关系,上层模型从政府角度出发,以海铁联运运量最大为目标,确定海铁联运班列单个重箱补贴金额;下层模型基于熵最大化理论,构建能力约束型巢式Logit模型描述托运人对起运港和运输方式的选择行为。其次,通过Karush-Kuhn-Tucker条件将双层模型转化为单层模型,并利用松弛迭代算法求解。结果表明：补贴会促进海铁联运运量的增长,其增量主要来自公海联运转移的货运量,少部分来自水水联运转移;相比于不协同补贴,协同补贴不仅显著降低单箱补贴金额,还能提高海铁联运运量;货物时间价值对补贴效果产生影响,补贴具有中等时间价值货物的托运人将会获得最佳结果。     

不确定网络设计模型研究综述

传统的交通规划以确定性假设和决策准则为依据,导致规划方案存在不合理因素。在不确定性理论的基本前提下,以双层优化模型为基础,以建立不确定性交通网络设计理论为研究目标,系统综述了在供给需求不确定、决策者和用户风险态度以及时间维度方面的拓展。最后,给出了不确定网络设计模型的一般框架。     

皖北地区双层地基附加应力及承载特性研究

地基承载力不足是公路小型构造物病害的主要原因之一,影响公路的安全通行;皖北地区地质条件复杂多变,韵律结构明显,准确评价成层地基的承载力成为工程建设的关键问题。针对皖北地区地质结构特点,对典型双层地基不同3-况下附加应力和承载力特性进行系统研究,分析不同土层结构、土层厚度和基础宽度等对扩散规律和地基承载力的影响,讨论影响因素的变化规律,为双层地基现场勘察、工程设计等合理确定地基承载力提供参考。     

气凝胶在蒸汽动力舰船中的应用研究

通过理论计算,结合所选用的气凝胶材料厚度规格,初步确定了不同管径、不同温度下,气凝胶保温层的厚度;并通过试验验证了气凝胶的保温性能,根据所需包覆物体实际形状,制定相关施工工艺.     

电控高压共轨柴油机排气管偶发性冒烟浅析

北京公交集团从2008年奥运会之前开始更新了大批达到欧三、欧四排放标准的电控柴油发动机公交大客车。这些电控柴油发动机大客车成为了北京公交的主力车型,这些车辆的电控柴油发动机主要有电控高压共轨、电控单体泵、电控泵喷嘴等三种类型。     

高度严寒地区建筑结构越冬期维护技术研究与实践

文章阐述了地下水位较高、土质情况复杂的高度严寒地区地下室及主体结构、机械设备、材料等越冬期维护技术,并结合工程现场实际情况采取保温材料覆盖、局部加热等措施,保证建筑结构免受冻害的影响,防止地基基础强冻造成冻胀破坏,对建筑结构越冬期维护提供参考。     

浅谈摩托车不锈钢排气管弯曲制造工艺

通过长期的生产实践和工艺调整,摸索出了不锈钢排气管高效、低成本的弯曲制造工艺,即将原分段弯制再组焊的制造工艺改为双层复合成型模带防皱板加软芯轴的整体弯制成型制造工艺,解决了出口欧洲的摩托车消声器尺寸超差、排气管起皱、圆度不足、拉毛和弯裂等质量问题。     

物资保障网络防卫力量分配的最大覆盖模型

针对后勤防卫中的防卫力量部署问题,根据物资保障网络的结构特点,建立了防卫力量分配的最大覆盖模型.模型表示为双层规划形式,采用保障基地能够覆盖的需求量衡量敌我双方的攻击效果与防护效果.上层规划的目标是最大化己方保护q个保障基地的防护效果,下层规划的目标是最大化敌方攻击r个保障基地的攻击破坏效果.根据模型的特点,采用隐式枚举算法对模型进行了求解.算例应用表明,模型所得分配方案的防护效果优于传统的以网络元素脆弱性为决策依据所得分配方案的防护效果.     

美国高承载率车道拥挤收费方案建模

近年来HOT车道（即高承载率车道拥挤收费方案）已成为美国重要的道路拥挤收费策略.为引鉴其实施经验和管理理论,首先介绍了HOT车道概念与特征,然后采用交通行为建模方法构建了HOT车道管理者与出行者互馈决策的双层规划模型.上层模型模拟管理者的定价策略;下层交通均衡模型模拟个体出行者根据收费水平和交通状态变化而调整出行选择的行为.根据实施方案和应用条件,设计算例分析评价18 种可能情形下HOT车道的拥挤管理效果.结果表明,较传统拥挤管理策略,HOT车道缓堵效果更高;同类出行者假设可能会低估HOT车道的缓堵效果;不同的政策目标下HOT车道的实施效果差异显著.     

基于双层规划的动态腹地二级港口物流网络优化

以港口为节点的区域物流与其所在地区的区域经济相互影响、协调发展. 本文研究了二级港口物流网络问题,即港口之间的海上航线系统以及各个港口与其经济腹地之间的集疏运系统的二级网络. 在动态腹地条件下,构建以区域港口群总运输成本为上层优化目标,以个体港口的经济效益为下层目标的双层规划模型. 模型反映了港口竞争力、腹地划分以及运力配备的动态性,因此更接近港口实际. 为有效求解模型,利用Kuhn-Tucker理论将双层规划问题转化成单层规划模型,并且应用算例对模型和算法的有效性进行验证,最后通过Matlab对模型进行了求解. 数值结果表明,双层规划模型及求解方法具有可行性.