全文获取类型
收费全文 | 8705篇 |
免费 | 120篇 |
专业分类
公路运输 | 3821篇 |
综合类 | 1316篇 |
水路运输 | 2348篇 |
铁路运输 | 1132篇 |
综合运输 | 208篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 163篇 |
2022年 | 206篇 |
2021年 | 226篇 |
2020年 | 187篇 |
2019年 | 157篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 62篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 222篇 |
2014年 | 425篇 |
2013年 | 388篇 |
2012年 | 502篇 |
2011年 | 526篇 |
2010年 | 514篇 |
2009年 | 544篇 |
2008年 | 576篇 |
2007年 | 492篇 |
2006年 | 440篇 |
2005年 | 393篇 |
2004年 | 344篇 |
2003年 | 413篇 |
2002年 | 257篇 |
2001年 | 236篇 |
2000年 | 208篇 |
1999年 | 154篇 |
1998年 | 143篇 |
1997年 | 132篇 |
1996年 | 105篇 |
1995年 | 106篇 |
1994年 | 105篇 |
1993年 | 90篇 |
1992年 | 95篇 |
1991年 | 70篇 |
1990年 | 55篇 |
1989年 | 56篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有8825条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
《铁道标准设计通讯》2017,(9):152-155
为了解决高速铁路异物侵限双电网监测系统存在的抗干扰能力差,双电网需连续稳定供电、工程投资大等问题,运用光纤通信、计算机网络和自动控制等技术,提出光回路异物侵限监测系统的方案,论述系统构成方案,检知网的设计方案,传感光纤的选型、敷设方式和接续方案,光信号衰耗指标的计算以及监控单元、铁路局中心系统设置方案等内容,有效解决双电网监测系统存在的问题,对保障高速铁路运输安全具有一定价值。 相似文献
152.
153.
针对城市轨道交通车辆车门中的丝杆锁闭装置长期受到往复冲击和磨损而传统方法难以有效监测的问题,提出了一种基于机器视觉测量技术的监测方法。在机械旋转机构上进行标记,采用圆点标记和直线段标记,分别对圆点和线段进行检测,计算出旋转偏离角度值;对摄像头采集到的轨道车门锁旋转机构图片,通过离散余弦法进行图像预处理,利用阈值分割进行图像二值化,然后对特征标记进行捕获,从而获得角度信息;采用数据统计分析方法,进行门锁安全的判断和预测。试验结果表明,圆点标记比线段标记更易检测,角度值更加精确。 相似文献
154.
高铁周边环境安全隐患监测是保障高速铁路运营安全的基础,有助于预防高铁周边受自然环境和人类活动引起的安全事故的发生。以目前京沪高铁委托管理模式为依据,调研了京沪高铁周边安全隐患管理现状,研究了其安全隐患监控措施和整治办法,形成了闭环管理系统,在内外协调时采用“双段长制”;建立了基于高分辨遥感变换检测技术和北斗智能巡检终端的智能安全隐患监控流程。周边环境隐患智能监测系统利用智能技术构建了“人防-物防-技防”的天地一体化高铁安全隐患防控体系,解决了京沪高铁沿线各站段之间安全隐患信息不能相互共享、相互参考的问题。 相似文献
155.
试验分析了中低速磁浮交通试验线车岔耦合振动特性。通过采用增加台车、沙袋、液体质量双调谐阻尼器等方式进行了多次对比测试。结果表明,采用台车和沙袋相结合的方式或采用液体质量双调谐阻尼器,都能有效地抑制车岔的耦合振动。为得到稳定的阻尼减振效果,在道岔主动梁上采用多组液体质量双调谐阻尼器作为工程化应用的吸能装置,成功解决了车岔耦合振动问题,为中低速磁浮交通的工程化应用和推广积累了经验。 相似文献
156.
详细介绍了一种不间断切换电路,在内燃机车双冗余控制系统的双机切换过程中,该设计避免了切换失电的不利影响,能维持各受控设备持续不间断地工作,从而能保持柴油机不因控制系统的切换而停机。通过对设计原理的分析,给出了一种成熟的电路设计方案,应用在DF8B机车控制系统中,并且该设计可延伸拓展应用于更广泛的控制切换领域。 相似文献
157.
158.
159.
160.
采用双参数雨流法对在线实测的地铁车辆转向架构架载荷时间历程进行计数统计,分离出完整的应力循环和半循环,表征了构架服役过程的随机载荷谱块。根据名义应力法理论及miner疲劳损伤累积理论,估算出了地铁车辆转向架构架的疲劳寿命。分析结果表明,测点处的寿命为13.4年左右。 相似文献