大众/奥迪8速自动变速器结构与工作原理(二)

<正>(3)双排行星齿轮组在单排行星齿轮组上安装上一个双排行星齿轮组。发动机的扭矩将通过两条路径传递到双排行星齿轮组:经过单排行星齿轮组传递到太阳轮S2和S3上,不经过离合器K2,直接由变速器输入轴传递到行星齿轮架PT2上。驱动力从齿圈H2开始,通过变速箱输出轴传到分动箱上。     

桩基低应变检测技术及操作技巧

基本原理反射波法是根据应力波在一维弹性介质中传播时遇阻抗发生变化时,应力波在变化处发生反射和透射现象,根据这一原理进行分析阻抗的变化情况。当桩长远大于直径时,可视为一维杆弹性介质体     

依维柯、曼、斯堪尼亚将亮相2013上海车展

作为依维柯进口商用车登陆中国市场以来最隆重的家族盛宴,依维柯(中国)商用车销售有限公司将携旗下全系列产品华丽亮相2013上海国际车展。借助一贯的意式风情展台,依维柯在为中国客户带来为本地市场度身定制的全系列欧洲进口卡车之外,还展示了其在中国合资企业的产品,再次印证了依维柯进口、出口、本地化齐头并进的中国3大战略。在充满意式风情的展台上,观众们不仅能看到依维柯全系商用车产品,还能品尝到最具代表性的纯正意大利原装Vergnano咖啡。作为发布会的最大亮点,依维柯将针对不同群体的多样化     

从车展看消费

有消息报道，在此次车展中，车价从200万到1000万的豪华轿车全部被销售一空。买主都是那些一掷千金的富豪。他们没有什么要求，越贵越买，而且现场拍板。钱来得容易，去的时候自然也不在乎，暴富心态支配了一切。即便是国外更大的富豪在购买这些豪华轿车时，从内到外的配置、色彩和用料都是根据自己的爱好和用车习惯，进行度身定制。比较之下，这些国内的大款们实在有点“巴”（上海俚语）。倒是许多购车意向在15万元之内的消费者，     

广汽丰田致炫

<正>汽车加长的风潮并非最先在中国掀起,但它却在这里被发扬光大。如今,广汽丰田致炫已然引领A0级家用汽车也步入"L"(加长)的时代。实际上,"大尺寸"只不过是其中国属性的冰山一角中国汽车市场有多重要,看看丰田的做法就不言自明了:作为全球最大的汽车制造商之一,丰田拥有极为丰富的产品线,但它依然为中国消费者度身定制了一款家用车。虽然名字还叫"Yaris",与欧美款同祖同宗,但后面大大的"L"却表明了其独特的身份——我是大码Yaris,中文名字叫"致炫"。除了中国,在世界任何其他地方,这车你想买都买不到。为中国消费者深度定制丰田亮剑家用车领域,正值各大汽车厂商专心角逐中国中高级车市场之时。如果你简单地认为丰田只是抽空巩固一下小车领域     

一项违反常识的船舶设计—散货船高边柜

散货船装低密度货物（谷物）或隔舱装载使货物“顶高边柜斜底板的天，立货舱内底板的地”的做法是违反常识的，常识告诉我们：常规容器是决不允许“立地顶天”的。必须改变和纠正，其出现是设纵舱壁，将高边柜改为抗扭箱，双排舱口等。     

武神公路神农架三大隧道洞身掘进全面开挖

2009年4月15日，由中铁十一局承建的武神公路控制性工程——天门垭隧道洞身掘进正式开挖。 天门垭隧道全长1370m，按单洞双向行驶设计，设计速度60km／h，净宽10m，净高5m，最大埋深达365m。隧道位于红坪镇塔坪村与红河村交界处，从天门垭上下穿越接209国道。     

时域频域法联合判定桩身完整性的应用研究

根据一维波动方程的波动解与振动解,给出了应力波的传播机理,揭示了基桩瞬态激振作用下,波速在时域频域曲线中的传播规律.通过对模型桩及工程基桩的现场测试,给出了完整桩及缺陷桩的时域频域特征,结果与理论推导吻合.现场工程实例表明,低应变法检测时采用频域法进行辅助判断,为工程测试提供了可靠的依据.     

韶惠高速公路隧道洞身开挖施工与初期支护安全措施

韶惠高速公路龙门至惠州段是惠州市高速公路网规划“五横四纵三支”中的第二纵惠(州)澳(头)高速公路(也称“惠大疏港高速公路”)及北延线中的一段。本项目为惠大疏港高速公路的北延线，属加密联络线高速公路。将以韶惠高速公路为例，对公路隧道洞身开挖施工与初期支护安全措施进行研究。