百色竹洲大桥锁口钢管桩虱堰施工技术

文章以百色竹洲大桥施工为例,结合锁口钢管桩围堰工作原理,从围堰设计、锁口钢管桩围堰验算、钢管桩围堰施工等方面介绍采用锁口钢管桩围堰施工技术,同时阐述了该技术的优点及在桥梁工程施工中的应用前景。     

电液线控制动系统压力反步控制算法研究

为实现线控制动系统液压精确控制,本文中设计了一种新型线控制动系统,通过对该系统进行动力学分析,建立了面向控制的系统动力学模型,基于该系统模型设计出反步控制算法。利用径向基网络逼近连续函数特性,对与系统状态量相关的非线性摩擦力进行估计,作为反步控制器的补偿,并证明该算法李雅普诺夫稳定。基于电液线控制动系统台架开展了多组制动工况测试,结果表明,所设计的控制策略能实现对线控制动系统液压力的精确控制且反应迅速。     

高原地区软岩大变形隧道动态设计及工程实践

神座特长隧道长约5.5 km,隧址区属高原寒温带半湿润季风气候,地形地质条件复杂,隧址区地层岩性主要为变砂岩、板岩,隧道进洞80 m后,洞内围岩开始进入更强的变质岩层中,出现千枚化,含水量较高,围岩基本达到饱和状态,发生泥化,在隧道初期支护完成后,现场监测发现隧道水平方向收敛严重。针对软岩隧道内出现的围岩遇水软化、泥化、洞内较大变形、局部坍塌等危害,根据现场施工过程中监测到的隧道内围岩变形程度及变形速率,结合高原地区施工方面的一些实际情况,参考多个项目工程实践经验,从多方面论证比选,在施工过程中对神座隧道支护参数做出动态调整,确保隧道施工及后期运营过程中的安全稳定。     

全自动集装箱码头集中式锁站动态分配与管理方案

针对自动化集装箱码头锁站布置方式及分配策略,在分析解挂锁作业流程及工艺特点的基础上,提出一种集中式锁站动态布置方法,实现锁站与岸桥作业区的空间隔离;考虑前后缓冲区的设置,提出3级缓冲区管理策略,介绍缓冲区布局形式及相应功能;针对装船挂锁及卸船解锁的作业工艺流程,提出相应锁站动态分配策略,根据锁站及缓冲区作业状态将锁站动态分配给运输车辆。与现有锁站分配及管理方法相比,该策略能够均衡各锁站及缓冲区负载,提高自动化码头装卸船作业效率,为自动化集装箱码头锁站分配及管理提供参考。     

丰田卡罗拉转向锁系统故障诊断

转向锁系统是智能上车和启动系统的一部分。采用锁止／解锁电动机来锁止或解除锁止方向盘的转向锁系统。此系统主要由转向锁总成、主车身ECU、认证ECU和ID代码盒组成，系统图见图1。     

雪铁龙世嘉变速箱故障排除

正车架号:LDCC43X3670628444发动机型号:PSA RFN变速箱型号:AL4行驶里程:97202故障现象客户反映该车两月前出现行驶中仪表报变速箱故障灯,同时变速箱不升档,但熄火重新起动后就一切正常,由于故障一直是偶发,客户并未在意,直到现在故障频繁出现才进厂维修。接车后进行检查,发现变速箱内存有车速一致性故障码。故障分析根据所得的故障冻结数据分析,1区的数据3档锁止时输入和输出转速差值过大,可能是变速箱打滑或转速传感器故障。2号区域的额定油压和实际油压差值过大,可能是系统油压低或油压传     

机车用自锁型气密砂箱盖的设计

介绍一种新式的砂箱盖,带有自锁机构,开启方便;其外表基本为平面,对气体具有密封性,可以满足压缩空气喷砂的要求。     

厦门跨海特大桥锁口套箱围堰设计

根据厦门跨海特大桥水中承台数量多、施工工期紧、套箱围堰施工要求周期短且受潮汐影响的特点,采用了锁口套箱围堰的独特设计思路,重点介绍了锁口套箱围堰各工况受力状态下的计算结果.计算表明,锁口套箱有足够的刚度,可以满足施工要求.     

当伊顿差速锁与两驱车完美融合

<正>在汽车差速器的发展史上,美国伊顿公司的差速器产品一直处于领先地位。一般情况下,安装伊顿差速器的车辆即使是两驱车,但其所表现出的越野眭能却能够与四驱车媲美。高性能差速器在中国汽车市场的发展空间巨大,市场前景亦蕴藏潜力。     

原厂锁止摩擦片的最新技术

2011年5月,美国变扭器翻新协会(TCRA)在芝加哥举行了2011年会,这次会议的一个重要内容是向维修人员展示了最新的原厂摩擦片的生产技术和性能指标,而这些原配市场的产品信息原先对维修市场