新能源客车之路(上)

新能源汽车早在"八五"期间就被列入国家重点科技攻关项目。2009年,《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》出台后,新能源客车开始得到大规模试用。不久前,国务院讨论并通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。从2009年至今,3年多的时间,十城千辆工程25个城市,"每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行"的进展情况如何?各类新能源汽车在各大中城市公交等领域的运行情况怎样?客车生产企业在新能源汽车的制造设计方面有哪些突破和改进?行业专家、相关职能部门对新能源客车又持怎样的观点?本期开始,《驾驶园》杂志互动论坛栏目将就这些问题展开讨论。     

“青年”32辆双源无轨电车正式交付北京公交

青年汽车近日向北京公交集团交付32辆12米的双源无轨电车，这是继去年5月北京公交向青年汽车订购70辆双源无轨电车后的又一批大的订单。不仅如此，今年9月份，青年还将有一批18米LNG液化天然气车交付北京公交集团，投放于长安街的线路。     

公交车电动化之路

城市空气污染已经成为公众与政府高度关注的问题,而汽车的排放约占城市PM2.5总量的20%以上,对城区的空气质量有重要影响。因此,推动城市公交电动化也已经成为大家公认的方向。城市公交的电动化是人类一直追寻的目标。历史悠久的有轨电车在我们许多人     

新型无轨电车

1 双源无轨电车 　　双源无轨电车是在原有动力能源和动力装置的基础上,又增加了一种动力能源或一套动力装置,使原来的无轨电车由单能单动上升为双能单动或双能双动.到目前为止,双源无轨电车有电一电双源和油一电双源两种.……     

无轨电车——高效、无污染的市内交通工具

20世纪四五十年代．全世界很多国家都废弃了无轨电车——一种通过高架电线驱动的电动公共汽车，而转向了柴油驱动的公共汽车。无轨电车失宠的原因是公共交通方面逐渐减少投资的整体趋势。交通基金中预算变化或者减少表明，更便宜的柴油公共汽车似乎是最佳选择——那时人们没有太多考虑使用内燃发动机对环境造成的影响。     

无轨电车应大力发展--再论双源无轨电车在城市公交中的地位和作用

无轨电车具有启动快、噪音低、零排放的突出特点,在城市公共交通中有过灿烂辉煌的历史.勿庸讳言,无轨电车机动性较差,架空线网密布区形成所谓"视觉污染".如因此片面夸大而置无轨电车于死地则有失偏颇实不足取.本文旨在扬利抑弊,使无轨电车在城市公交中占有应有的位置,而大力发展双源无轨电车.     

Φ70型小密度测井仪探头的设计创新

Φ70型小密度测井仪探头是仪器的核心，探测器是仪器的关键部件。本文主要论述了探测器的选型、基于此探测器的屏蔽体的选用、探头壳体的创新设计及其特点、优点。