轨道交通高压电缆线路在线监测方案研究

阐述了现阶段城市轨道交通高压电缆线路故障监测存在的问题及难点,以行波法故障测距为基础,构造了轨道交通高压电缆线路在线监测方案及其故障启动逻辑,设定了故障测距算法,描述了高压电缆故障监测的主要技术、故障判定逻辑和故障定位方法。该方案具有良好的适应性与电缆全线状态监测的可预测性,为轨道交通高压电缆线路在线监测方案研究提供参考。     

全并联AT供电方式保护和测距方案研究

根据全并联AT供电方式的特点,提出了保护动作流程,并给出了具体的保护方案。根据保护动作流程,变电所馈线重合闸动作前后的供电方式改变,必然导致保护装置整定值的改变,针对该变化,提出了对同一断路器随着重合闸动作改变整定值的保护方案,从而保证保护的可靠性,然后给出了它们之间的配合原理,保证保护装置不误动和不拒动。最后在本文保护方案的基础上,提出了一种简单可行的测距方法。     

基于两端电气量的输电线路故障测距的一种新算法

基于模分量分析，提出了利用近端电压电流和远端 高压输电线路故障测距的一种精确算法，暂态仿真试验表明，该算法测距精度较高。     

输电线上的故障暂态行波及故障测距

本文阐述了行波的一般概念、性质和分析方法，分析了不同情况下故障行波的一些特性及其识别方法，并简要论述了利用故障产生的行波进行输电线故障测距的原理。     

小波分析在高压输电线路故障诊断中的应用

运用小波理论，提出了一种新方法，准确地捕捉故障发生时的突变信号，并结合行波故障检测和测距理论，计算出故障距离，给出了算法及仿真结果。     

用双目视觉方法重建交通这事故现场空间点

由于交通事故现场测量对象呈静态特性，根据计算机视觉中的双目视觉原理，可以使用两幅从不同方位拍摄的事故现场图像对事故现场进行测量。在实现过程中用预制三维方块标定物对拍摄使用的照相机内外参数进行标定，求取投影变换矩阵，并用基于面积的配准方法进行对应点匹配，模拟事故现场的测量结果表明用该方法对交通事故现场进行测量，可为事故可再提供大量数据。     

基于FPGA的伪码测距电路设计

介绍伪随机码的性质，将伪随机码用于无线电测距中。采用滑动相关法实现伪随机码的捕获，并给出捕获电路的原理和仿真结果。用脉冲计数法实现捕获完成后的两组伪随机码相位差的精确测量。在FPGA芯片EPIC3T144C8进行硬件验证，结果表明该电路可以文现2．5ns的测时精度。     

电子全站仪单站高程差分技术的研究

为了解决大气折射和地球曲率对光电测距三角高程的影响问题,提出了电子全站仪单站高程差分技术,利用该技术可显著提高光电测距三角高程的精度,有效削减大气折射和地球曲率对光电测距三角高程的影响。介绍了电子全站仪单站高程差分技术的原理、实施过程和数据处理方法,给出了相应的实例。     

基于小波变换的行波测距法在铁路信号电源系统中的应用研究

针对铁路10kV信号电源供电系统的特点,提出了一种基于小波变换的外加电压脉冲式行波测距法,就一些关键技术问题,提出了波速度折算算法和等效波速度法,分析了系统单相分支线路的影响,以及波速度确定等问题。文中以一条实际的铁路10kV信号电源供电系统为模型进行了仿真,仿真结果证明了所提方法的可行性。     

基于DDS技术的无线测距信号源设计

为了提高测距信号频率的稳定性，减小频率不稳引起的测距误差，将DDS（Direct Digital Synthesis，直接数字频率合成）技术应用到连续波相位式无线测距系统的信号源设计中。设计以DDS芯片AD9850为核心的测距信号源，给出具体的软、硬件实现方法。测试结果表明，采用DDS技术设计的测距信号源与基于PLL（Phase Lock Loop，锁相环）的信号源相比，具有频率稳定度高，频率切换速度快，相位噪声低等优点。