WGC—01型故障测距装置误测分析

本文通过讲述牵引变电所WGC-01型故障测距装置的动作原理，详细分析了实际使用中三种误测情况并提出了相应对策，以缩短故障查找和处理时间。     

基于雷达测距的车辆识别与跟踪方法

本文中提出了一种基于雷达测距的车辆识别与跟踪方法,以准确地识别道路上的车辆目标。首先对采集到的每帧数据采用自适应距离阈值的方法进行聚类分析。在聚类内部采用端点迭代拟合算法提取线段,在此基础上得出目标的特征向量,并据之识别车辆目标。然后通过计算特征向量的代价函数进行多目标关联,利用卡尔曼滤波器根据关联结果更新目标的状态。最后,以智能车辆BJUT-IV配备LMS291激光雷达在校园道路上对本方法进行验证测试,结果表明,提出的方法能够准确地对多个行驶车辆进行跟踪。     

基于红外测距的道路前方车辆探测预警系统研究

进行道路前方车辆探测预警系统设计时,通常采用红外测距仪来获取道路前方车距信息,并以此作为前车探测的基础数据。为了消除系统状态误差和测量误差对车距信息数据精度的影响,可根据车距信息和相对车速不会突变的特性建立预测模型,基于此预测模型,应用Kalman滤波理论准确预测相对车速,并利用车距信息和相对车速计算安全距离报警阈值。试验证明该探测及预警方法可大大提高车辆探测的准确性和鲁棒性。     

小河至安康高速公路谭坝四号旋转隧道施工测量

由于旋转,常规的隧道测量放样方法、徕卡全站仪等类型的机载隧道断面测量放样程序方法等已不能使用。为解决旋转给隧道掌子面带来的测量放样难题及影响隧道的贯通精度问题,通过对旋转隧道施工测量的内容、隧道旋转变化的几何原理进行分析,现场采用无棱镜测距配合多功能计算器编程和洞内测量控制设计的方法,解决了旋转隧道施工测量中遇到的难题和问题,顺利地完成了谭坝四号旋转隧道的施工测量工作。得出以下结论:1)做好旋转隧道洞内控制测量设计是保证隧道正确贯通的前提;2)采用全站仪的无棱镜测距并配以多功能计算器的编程是快速准确放样旋转隧道掌子面的最佳方法。     

基于小波束角超声测距的自适应式交通灯控制系统研究与设计

通过比较当前主流的交通灯自适应技术,介绍一种以单片机为控制核心、基于小波束角的自适应式交通灯控制系统.该系统选用小波束角的超声波传感器检测车流量,以此来避免相邻车道的干扰以及提高系统的推广性.系统供电方面采用太阳能电池板,交通信号灯和倒计时显示器采用恒流驱动电路,此外系统整体上利用无线模块进行通信,旨在便于实现集中控制、简化安装和节能环保.     

AT供电牵引网故障测距仿真研究

根据接触网的特点和行波故障测距原理,采用了D型行波故障测距法.利用电磁暂态仿真软件ATPDraw搭建了AT供电方式下的仿真模型,然后对故障暂态电流运用小波分析工具进行处理,以检测暂态电流初始行波波头从而实现测距目的.对A型测距法和D型测距法进行比较知D型测距法测距更精确而且受到牵引网结构的影响更小.特别是存在分支站场的牵引网中,D型测距法完全不受分支点反射行波的干扰,可以单独使用实现行波保护.     

GPS自动语音报站器在公交车上的应用

1简介 全球定位系统(Global Positioning System-GPS)具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力.它利用导航卫星进行测时和测距,以构成全球定位系统.该系统具有高精度、全天候、全球覆盖能力.GPS系统包括三个部分:空间段、地面段和用户段.     

基于多普勒测距雷达的实时距离测量系统

研究了机场助航灯光强动态检测技术的工作原理,分析了光强动态检测中距离测量的特点,基于多普勒测距雷达原理,构建了非接触式实时距离测量系统.结合硬件板卡,采用面向对象方法设计了测量软件,使用多线程技术,使距离测量和灯光照度测量在不同的线程中工作,并对整个光强动态测量过程进行自动控制.试验结果表明:应用该系统实现了距离测量和...