40Cr钢喷焊强化制造排气门研究

针对排气门材料短缺且不能满足日趋发展的发动机要求，提出用４０Ｃｒ钢喷焊强化代替俩排气门材料，并从强度，组织金相等多方面进行了可行性化证。对比试验及装车考核说明用４０Ｃｒ钢喷焊强化制造的排气门比现排气门寿命更长，能提高３倍以上。     

120km／h铸钢构架式货车转向架的特点和有限元分析

介绍铸焊结合式货车转向架的结构特点以及构架的有限元分析。     

铝合金脉冲MIG焊自调节功特性研究

针对铝合金脉冲ＭＩＧ焊在不同的状态下对电源动特性有不同的要求，提出了自调节动特性的概念，实现方法和试验效果。     

O9CuPCrNi热处理双相钢可焊性研究

将双相处理后的０９ＣｕＰＣｒＮｉ钢进行ＣＯ２电弧焊，结果表明，接头拉伸断裂均发生在焊接接头的热影响区，此区正是好硬度最低的软化区，其原因是该区的组织为粗大的铁素体加粗大碳化物，致使强度、硬度下降。     

油箱破损采用带压不置换动火焊补的可靠性和实用性

目前,汽车、拖拉机、工程机械油箱破损后的补焊方法,主要有置换动火及带压不置换动火两种。置换动火即传统的油箱焊补方法,采取的安全措施是用清洗液或其他清洗手段,将容器内的易燃易爆介质全部置换出来,使容器内可燃物含量不致于形成爆炸混合物的条件。为使容器内可燃物质置换干净,容器清洗后还要放置干燥通风处释放1～2天,方可进行焊补作业。这种方法要求对容器内部彻底的清洗和较长时间的释放,比较安全可靠,对焊工操作要求不太高,应用比较广泛。缺点是手续多,经置换合乎要求后才能动火,维修周期长,尽管如此,容器内部的一些死角清洗不彻底而留下隐患,还会有发生事故的危险。